作為中國第一支全程參加世界最頂級摩托車比賽(MotoGP)的原廠車隊，中國隆鑫車隊繼5月18日在法國站獲得中國摩托車賽車歷史上第一個MotoGP制造商積分后，時隔4個月再次為中國賽車圈爭得榮譽。在近日結束的MotoGP日本站，隆鑫GP車隊5號車手馬斯伯憑借優(yōu)異發(fā)揮和全新09款隆鑫GP賽車的穩(wěn)定表現(xiàn)躋身15名，為中國摩托賽車隊再拿一個MotoGP制造商積分。

　　為求積分

　　隆鑫換車

　　在法國站取得積分后，隆鑫車隊一直處在中游位置，表現(xiàn)平平。為改變現(xiàn)狀，也為2009賽季磨合考慮，隆鑫GP車隊決定將測試09新賽車的時間提前，同時大膽地將新賽車測試放到MotoGP正賽中。這一舉措，很快收到效果，經過前面意大利站和美國站的不斷調試和數(shù)據修正，隆鑫新賽車的威力逐漸顯現(xiàn)。

　　車手馬斯伯在賽后表示經過改進的新賽車底盤技術和新發(fā)動機對他再次拿到積分起到了決定性的作用。車隊經理尼科拉和總機械師格瑞德均對新賽車表示出很強的信心：“隆鑫對新賽車做出了很大的改進，這些改進來自車隊今年比賽所取得的經驗，現(xiàn)在看來做出這些改進是正確的，接下來我們會繼續(xù)調試新賽車，以保證它能達到一個完美的狀態(tài)�！�

　　幾經波折 終獲積分

　　【本賽季日本茂木町的GP大賽恰逢十年慶，但對于隆鑫兩位車手克魯澤爾和馬斯伯來說，這卻是一個多事之秋。經過熱身賽和練習賽的幾番困難考驗之后，馬斯伯終于在正賽中為隆鑫車隊時隔4個多月后，獲得了在MotoGP賽場上的首個積分�！�

　　自由練習 成績平平

　　在日本站的自由練習賽中，車隊再度遭遇了“濕地”，本賽季惡劣的天氣已成為GP賽事的主要特征之一，受降雨影響的比賽場次相比往年也明顯較多。排位練習在雨中進行，馬斯伯自上一輪比賽開始表現(xiàn)出很強的斗志，盡管天氣狀況不佳，但仍然跑出了18名的成績，克魯澤爾在賽后表示車感不佳，還需進行調整。在早上的練習賽結束后，克魯澤爾排名第22位，馬斯伯排名第29位。馬斯伯說：“今天的比賽在雨中進行，完成第一圈的時間和今天早晨差不多，但是接下來我做出調整并有一定的效果，我比較滿意�！狈吹故桥琶�更靠前的克魯澤爾更加郁悶，“我很失望，發(fā)動機和剎車都出了問題，要修復恐怕還需要一點時間�！笨梢钥闯�，練習賽排名更低的馬斯伯其實更有把握些。

　　克魯澤爾排位失誤

　　日本站的排位賽在克魯澤爾看來，無異于一場噩夢。法國年輕人在排位賽三圈過后不慎摔倒，雖然回到發(fā)車位重新發(fā)車，但之前時間耽誤太多，再加上發(fā)動機的問題，讓克魯澤爾最終僅排名第36位。賽后克魯澤爾郁悶不已：“今天很不順利，我接二連三地遇到麻煩，發(fā)動機的問題我們的機械師今天早晨就已經在調試，但還是在比賽時出了問題，希望明天有個好的表現(xiàn)�！狈从^在前一天就已經適應了賽車的馬斯伯，雖然也僅排在了第22位，但穩(wěn)定的發(fā)揮讓他已經適應了新賽車。

　　馬斯伯完美表現(xiàn)獲積分

　　雖然在排位賽和之前的熱身賽上表現(xiàn)平平，但對于大賽型選手馬斯伯而言，正賽成了他超常發(fā)揮的時候。通過整場比賽堪稱完美的表現(xiàn)，馬斯伯再次為車隊贏得了重要的積分。整場比賽，馬斯伯最高車速達到了212.8公里，賽后他表示，由于比賽是在“干地”環(huán)境下進行的，因此對他的發(fā)揮很有幫助，“這是我拿到的第二個積分，也是第一次在‘干地’的比賽條件下表現(xiàn)比較好。在我前面有一些車手摔車了，但我成功地避開了他們。在新賽車車身底盤上我們的改進有很大的進步，現(xiàn)在看來它對最后成績的影響是決定性的。還有我的這個團隊，我很感謝他們，因為他們才有了今天我的再一次得分�！�