中新網(wǎng)9月28日電 據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，檢調(diào)偵辦臺(tái)灣高鐵案，經(jīng)調(diào)卷分析后，目前鎖定高鐵路線選定、選商、議約等六大區(qū)塊疑點(diǎn)進(jìn)行全面性清查，將逐一傳訊臺(tái)當(dāng)局前后任“交通部長(zhǎng)”蔡兆陽(yáng)、林陵三及五大原始股東，厘清案情。

　　檢調(diào)指出，前中華開發(fā)董事長(zhǎng)劉泰英曾主導(dǎo)中華高鐵聯(lián)盟與臺(tái)灣高鐵競(jìng)標(biāo)，對(duì)高鐵財(cái)務(wù)規(guī)劃及“政府”決策應(yīng)有一定了解，為能快速突破案情，檢調(diào)考慮提訊他協(xié)助調(diào)查。

　　臺(tái)北地檢署針對(duì)臺(tái)灣高鐵可能的弊端，已成立專案小組偵辦，除向臺(tái)灣高鐵調(diào)卷外，并研擬偵查計(jì)劃。目前鎖定六大區(qū)塊疑點(diǎn)清查，包括高鐵路線選定、運(yùn)量估計(jì)、選商、議約、工程招標(biāo)、“政府”投資等。

　　檢調(diào)指出，臺(tái)灣高鐵于一九九七年九月取得優(yōu)先議約權(quán)，但高鐵規(guī)劃路線(包括場(chǎng)站選定)早已由“政府”決定。但高鐵沿線場(chǎng)站不乏選在偏僻地點(diǎn)的例子，像臺(tái)中站選在烏日，而非地方人士看好的中港交流道附近。是否涉及圖利特定財(cái)團(tuán)或地方人士，有待調(diào)查。

　　有關(guān)運(yùn)量估計(jì)，當(dāng)時(shí)“交通部”委托顧問公司評(píng)估，每日運(yùn)量從十八萬人次至二十八萬人次不等，高鐵現(xiàn)在實(shí)際運(yùn)量不過八萬五千人次左右，導(dǎo)致營(yíng)收與預(yù)期出現(xiàn)落差，檢調(diào)將追查是否有高估運(yùn)量等人謀不臧情事。

　　選商方面，臺(tái)灣高鐵以“政府”零出資等優(yōu)異條件，打敗政商實(shí)力雄厚的中華高鐵聯(lián)盟，取得優(yōu)先議約權(quán)。但臺(tái)灣高鐵虧損嚴(yán)重，財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)一再引發(fā)社會(huì)質(zhì)疑，當(dāng)初“交通部”及甄選小組為何選定臺(tái)灣高鐵，有無外力介入影響選商，是后續(xù)偵辦重點(diǎn)之一。

　　“政府”一再追加投資，包括“行政院”開發(fā)基金、臺(tái)糖、航發(fā)會(huì)、中技社都曾挹注高鐵資金。這項(xiàng)決策是否涉及圖利，或?yàn)榫S持重大交通建設(shè)的行政裁量，也是偵辦重點(diǎn)。

　　議約過程中，臺(tái)灣高鐵與“政府”達(dá)成協(xié)議，由“政府”保證，銀行團(tuán)因而同意聯(lián)貸融資，決策流程是否涉及弊端，亟待厘清。另在場(chǎng)站及聯(lián)外道路用地部分，涉及土地征收，檢調(diào)不排除有財(cái)團(tuán)預(yù)先收購(gòu)?fù)恋�，再以高價(jià)轉(zhuǎn)賣情事。

　　工程招標(biāo)方面，外傳五大原始股東當(dāng)初僅出資近三百億元，卻標(biāo)下八百億元的土建、機(jī)電及土方等工程，招標(biāo)過程是否完全合法，有無自肥，都待厘清。