中新網(wǎng)8月12日電 臺(tái)灣空勤總隊(duì)一架編號(hào)NA-502救災(zāi)直升機(jī)11日下午在飛往屏東救災(zāi)時(shí)不幸墜落山谷。救難人員稱看見(jiàn)機(jī)上三人掛在陡峭山壁樹(shù)上，疑全部罹難，而失事原因正待了解。

　　綜合臺(tái)灣聯(lián)合報(bào)報(bào)道，空勤總隊(duì)11日傍晚證實(shí)已發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的殘骸卡在霧臺(tái)鄉(xiāng)一山壁上，也有部分殘骸掉落下方溪谷，機(jī)上共有正駕駛張順發(fā)、副駕駛王宗立和機(jī)工長(zhǎng)黃鎂智三人，據(jù)附近災(zāi)民說(shuō)“剛開(kāi)始還有聽(tīng)到微弱的求救聲”，但后來(lái)就沒(méi)有聲音。

　　空勤總隊(duì)表示，這是總隊(duì)2005年11月成立以來(lái)首次發(fā)生直升機(jī)墜毀事故。

　　據(jù)了解，救難人員透過(guò)無(wú)線電向他回報(bào)，直升機(jī)三名機(jī)組員穿著飛行裝，掛在陡峭山壁上的樹(shù)上，多次大喊呼叫，都沒(méi)有反應(yīng)，分析已沒(méi)有生命跡象。因晚間山區(qū)又下雨，救援不易，預(yù)計(jì)今天一大早展開(kāi)營(yíng)救。

　　莊啟勝說(shuō)，救難人員認(rèn)為直升機(jī)應(yīng)該是機(jī)械故障，撞到山壁，導(dǎo)致螺旋槳破碎，機(jī)身四分五裂，被湍急溪水沖走。

　　事發(fā)后，特搜及救難人員30余人立刻搭機(jī)入山救援，希望搶在第一時(shí)間救人。目前對(duì)失事原因的描述很多，有目擊者懷疑飛機(jī)卡到流籠線、也有說(shuō)聽(tīng)到飛機(jī)發(fā)出異聲，相關(guān)單位正進(jìn)一步調(diào)查。

　　空勤總隊(duì)長(zhǎng)陳崇賢表示，因該處是一個(gè)陡峭的斜坡，失事直升機(jī)沿河谷飛行，是為了避開(kāi)河谷上方云層，初步分析失事原因可能是山區(qū)氣候不佳，與機(jī)體無(wú)關(guān)。

　　陳崇賢并說(shuō)，這三人簡(jiǎn)直是“拼了命在做”，昨天上午他們才執(zhí)行完五趟救援任務(wù)，中午過(guò)后山區(qū)氣候不好，本來(lái)可以暫時(shí)停止任務(wù)，但他們執(zhí)意起飛前往伊拉部落才發(fā)生不幸�！斑@三位實(shí)在是很英勇，我希望站在第一線與他們?cè)谝黄��！薄?/p>

　　空勤總隊(duì)表示，失事的直升機(jī)有33年機(jī)齡，美國(guó)仍在使用，每飛行150個(gè)小時(shí)會(huì)作例行性檢查，6月才作完例行性檢查，不可能發(fā)生機(jī)體老舊迫降，失事原因仍要待飛機(jī)事故鑒定。

　　從8日起至11日，共有7臺(tái)UH-1H投入災(zāi)區(qū)救援，臺(tái)灣飛安會(huì)已要求同型機(jī)20臺(tái)全部停飛，待事故原因確定后復(fù)飛；昨晚已改調(diào)派5架AS-365、2架B-234和1架S-76機(jī)共七架機(jī)投入救災(zāi)任務(wù)。

　　空勤總隊(duì)三名失聯(lián)的機(jī)組員正駕駛張順發(fā)、副駕駛王宗立及機(jī)工長(zhǎng)黃鎂智經(jīng)驗(yàn)豐富，因參與救災(zāi)多次獲表?yè)P(yáng)。

　　“我們不愿見(jiàn)到的事發(fā)生了�！笨涨诳傟�(duì)直升機(jī)發(fā)生墜機(jī)意外后，臺(tái)“內(nèi)政部長(zhǎng)”廖了以昨晚前往慰問(wèn)家屬，哽咽向社會(huì)大眾道歉，他說(shuō)：“警察走了兩個(gè)、空勤走了三個(gè)，是我們做得不夠好。”

　　目擊者：螺旋槳斷 疑勾流籠

　　“直升機(jī)當(dāng)時(shí)飛得很低，在山谷盤旋了三趟，接著就不見(jiàn)了”，屏東縣前霧臺(tái)鄉(xiāng)長(zhǎng)杜傳上山關(guān)切部落災(zāi)情，意外目擊直升機(jī)墜落。

　　另一位目擊的村民馬文華距離墜機(jī)處大約500米，他說(shuō)當(dāng)時(shí)看到飛機(jī)低飛突然間搖了兩三下，“居然就撞到了山壁、直接掉到水里”，懷疑直升機(jī)是勾到附近的流籠線，才出事的。

　　直升機(jī)墜落前，曾與同赴救援任務(wù)的友機(jī)無(wú)線電通話表示：“回報(bào)疑似勾到流籠墜毀”，友機(jī)并通報(bào)塔臺(tái)，證實(shí)失事直升機(jī)在墜落前有勾到流籠，友機(jī)還向塔臺(tái)回報(bào)“取消救援任務(wù)”。

　　“沒(méi)想到電影情節(jié)就發(fā)生在眼前”，一名前往霧臺(tái)采訪的平面媒體的洪姓記者，也看到直升機(jī)出事的那一剎那，“當(dāng)時(shí)直升機(jī)的螺旋槳突然斷裂，機(jī)身冒出白煙、直接往下掉，只剩下機(jī)尾吊在空中”。

　　下午發(fā)生墜機(jī)事件后，現(xiàn)場(chǎng)救難人員幾乎無(wú)法置信，不過(guò)他們不敢多耽誤一分鐘，背起救援器材、含著淚水徒步入山。

　　消防隊(duì)第一大隊(duì)長(zhǎng)李彬正紅著眼眶，一句說(shuō)也說(shuō)不出話來(lái)。屏東縣長(zhǎng)曹啟鴻更是哽咽地形容：“三位機(jī)上人員都是英雄�！�

　　資料：UH-1H老爺機(jī)

　　UH-1H直升機(jī)是臺(tái)灣陸軍這次執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)的主要空中兵力。

　　UH-1H直升機(jī)是美國(guó)貝爾公司1960年生產(chǎn)，1963年在越戰(zhàn)中服役，通往陸軍自越戰(zhàn)后接收使用，其中部分移撥給消防署作為救難、后送之用。機(jī)齡26年至32年不等，平均飛行時(shí)數(shù)約5500小時(shí)，預(yù)估仍可使用至2015年。