中新網(wǎng)6月1日電 臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》今日在頭版頭條報(bào)道，端午節(jié)連續(xù)假期臺(tái)灣公路壅塞，“國(guó)道五號(hào)”北宜高速公路更是天天大塞車，車陣有時(shí)綿延長(zhǎng)達(dá)二十公里。臺(tái)當(dāng)局“路政司長(zhǎng)”祁文中則說(shuō)：“塞車也是一種幸福！”

　　臺(tái)當(dāng)局“交通部”也要求“高公局”提出管理作為；“高公局”認(rèn)為，車流量大于車道容量，只能車輛自行改道，別無(wú)他法。

　　祁文中指出，“交通部長(zhǎng)”毛治國(guó)早已指示，針對(duì)每逢假日就塞車的常態(tài)性塞車路段，提出有效管制。短期做法時(shí)，高速公路交通管制應(yīng)更彈性，匝道儀控應(yīng)視實(shí)際車流機(jī)動(dòng)調(diào)整，而非僵化的、不管主線車流量大小，都用相同的儀控時(shí)間。更重要的是，減少車輛拋錨及交通事故影響其它車流，例如對(duì)拋錨車主課責(zé)。

　　他并表示，“交通部”則會(huì)統(tǒng)籌調(diào)度各種運(yùn)具，增加鐵路運(yùn)能，減少民眾在假期間使用高速公路；鼓勵(lì)臺(tái)鐵推出旅游包裝行程，吸引旅客搭乘。

　　但“高速公路局長(zhǎng)”李泰明指出，北宜高塞車是因?yàn)檐嚵髁窟h(yuǎn)大于道路容量，只能要求駕駛?cè)硕嘈旭偱_(tái)二線濱海公路或臺(tái)九線北宜公路，其它管制措施根本不可能執(zhí)行。例如，大客車比例太低，大客車專用車道的管制手段不可行；高乘載管制則因大部分的小汽車平均旅客人次都已達(dá)三人以上，再增加人數(shù)亦不可行。

　　祁文中表示，長(zhǎng)期方面將推動(dòng)無(wú)接縫公共運(yùn)輸計(jì)劃，但預(yù)定二O一O年才能執(zhí)行，相關(guān)軟硬件配合作業(yè)需三年。他強(qiáng)調(diào)，塞車是經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)現(xiàn)象，“塞車也是一種幸�！�，分享臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)也是不錯(cuò)的經(jīng)驗(yàn)及感受。