中新網(wǎng)6月24日電 臺灣空軍司令部被爆“拍馬屁”？據(jù)臺灣媒體報(bào)道，為了響應(yīng)馬英九要求的節(jié)能減碳政策，要求執(zhí)行CAP(空中戰(zhàn)斗巡航)任務(wù)的F-16戰(zhàn)機(jī)必須降低飛行中的風(fēng)阻，結(jié)果舍棄掛載提升自衛(wèi)能力的“電戰(zhàn)莢艙”，改掛風(fēng)阻較小的中線副油箱，被指是置任務(wù)和飛行員的危險(xiǎn)于不顧成為一種“自廢武力”的作法。

　　對此，空軍司令部則解釋說，F(xiàn)-16執(zhí)行CAP任務(wù)時(shí)，并沒有規(guī)定一定要掛載電戰(zhàn)莢艙，外界可能有所誤解，為維護(hù)防務(wù)安全，空軍執(zhí)行戰(zhàn)備及訓(xùn)練均依相關(guān)規(guī)定辦理，執(zhí)行戰(zhàn)備及訓(xùn)練時(shí)，依任務(wù)特性攜掛不同裝備，絕非為節(jié)能減碳，對戰(zhàn)機(jī)安全及空防戰(zhàn)備均無影響。

　　空軍官員爆料指出，自從馬英九提出節(jié)能減碳的政策指示后，空軍司令部即要求進(jìn)行各項(xiàng)配合措施，在F-16機(jī)隊(duì)部分，要求例行的訓(xùn)練任務(wù)減少副油箱的掛載，除特定訓(xùn)練任務(wù)外，一律改成僅在機(jī)腹下方掛載一顆300加侖的副油箱，兩側(cè)機(jī)翼下方原掛載的370加侖副油箱則舍棄不用，主要用意是減少掛載的油量，且起飛時(shí)不用開啟后燃器，以軍用推力即可起飛；此舉確實(shí)可達(dá)到省油及減少風(fēng)阻的效果，但沒想到高層“走火入魔”，連執(zhí)行CAP任務(wù)時(shí)也要求比照，讓不少飛行員感到困惑。

　　資深飛行員說，現(xiàn)代的空戰(zhàn)型態(tài)，只要電子作戰(zhàn)能力不足的一方，往往會居于劣勢，可說是“無戰(zhàn)不電”，2004年美國將AIM-120先進(jìn)中程導(dǎo)彈交付臺方時(shí)，即建議必須搭配AN/ALQ-184電戰(zhàn)莢艙使用，電戰(zhàn)莢艙可提供F-16和飛行員在復(fù)雜的雷達(dá)導(dǎo)引威脅作戰(zhàn)環(huán)境中增加自衛(wèi)能力，可藉由選擇性的指向高能干擾，防護(hù)戰(zhàn)機(jī)抵御高密度多重?zé)o線電頻率的威脅，提供戰(zhàn)機(jī)干擾敵方試圖偵測的功能，及供戰(zhàn)機(jī)接近隱形的效果。

　　空軍除了舍棄電戰(zhàn)莢艙不用外，美軍原建議執(zhí)行CAP任務(wù)時(shí)的“空優(yōu)掛載”，由二枚提供視距外作戰(zhàn)AIM-120搭配四枚短程響尾蛇導(dǎo)彈的掛載，也精簡到只剩二枚響尾蛇導(dǎo)彈，雖然達(dá)到了省油的目標(biāo)，但在執(zhí)行任務(wù)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)卻遽升。

　　據(jù)悉，AN/ALQ-184是專為F-16等機(jī)型研制的新一代電戰(zhàn)莢艙，可全自動對在空敵機(jī)的雷達(dá)和導(dǎo)彈訊號，進(jìn)行掃描和干擾，還能接收各種無線電訊號，具有消除空中雜波、識別和檢測訊號來源的功能，在自衛(wèi)部分，具有主動干擾敵機(jī)導(dǎo)彈的彈頭尋標(biāo)器和地面防空陣地射控雷達(dá)追蹤的性能，還能對敵區(qū)防空導(dǎo)彈的導(dǎo)引雷達(dá)和防空快炮雷達(dá)進(jìn)行主動干擾，對敵機(jī)的射控雷達(dá)系統(tǒng)也有相同的功能。