對(duì)話(huà)大陸航空駐臺(tái)公司：直航讓兩岸往來(lái)更便利

　　8月31日，經(jīng)常往返兩岸授課的臺(tái)灣教授楊志弘訂了兩張直飛上海的機(jī)票�！叭ツ暌荒晡掖蟾磐�返兩岸近10次，9月份還要帶家人去上海看世博，再去北京游玩，之后直飛回臺(tái)北�！眱砂吨焙蕉ㄆ诤桨鄮�來(lái)的便利，讓他深有體會(huì)。

　　作為大陸航空公司臺(tái)灣分公司的經(jīng)理人，中國(guó)國(guó)際航空公司臺(tái)灣分公司總經(jīng)理張?jiān)蕦?duì)此深有感觸：“這一年比想象的最好的狀況還要好。直航的效果超出了大部分人的預(yù)期�！�

　　載客率近80%

　　“從今年1月開(kāi)始，幾乎每個(gè)月的營(yíng)運(yùn)數(shù)字都在創(chuàng)新高。”中國(guó)東方航空公司總經(jīng)理周瑩說(shuō)：“上海、杭州這樣熱點(diǎn)航線的載客率更是高達(dá)90%，從這就可以看出兩岸交流的熱絡(luò)�！�

　　兩岸直航定期航班開(kāi)通以來(lái)，截至今年7月31日，兩岸直航定期航班共飛行21127班次，載客人數(shù)近400萬(wàn)人，平均載客率在77.5%。

　　“其實(shí)今年1月，我們對(duì)兩岸直航會(huì)升溫的感覺(jué)還比較朦朧，因?yàn)槎ㄆ谥焙絼傞_(kāi)通的時(shí)候，旅客數(shù)量不是很穩(wěn)定�！睆�?jiān)驶貞浾f(shuō)，“今年1月份，我們申請(qǐng)將直航班機(jī)全部調(diào)整為機(jī)型最大的飛機(jī)，3月份旅客數(shù)量出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。目前來(lái)看，兩岸直航航班的經(jīng)營(yíng)狀況非常好，盈利僅次于飛往日本、韓國(guó)的航線。”

　　深圳航空公司臺(tái)灣分公司總經(jīng)理王林表示，目前兩岸航線的盈利狀況是深航最好的一條線路�！皟砂抖ㄆ谥焙讲粌H方便了往來(lái)兩岸的民眾，甚至刺激了更大的往來(lái)需求�！彼�說(shuō)，由于搭乘深航班機(jī)的旅客大多為臺(tái)商、臺(tái)干，旅游團(tuán)、公務(wù)團(tuán)并不多，因此最直接的感受是直航刺激了商務(wù)人士更頻繁的往來(lái)。定期直航后，有臺(tái)企甚至將三個(gè)月一次的探親假調(diào)整為兩個(gè)月一次�！罢�因?yàn)槿绱�，�?jīng)常一票難求。”

　　行業(yè)社會(huì)均受益

　　“兩岸直航不僅讓兩岸民眾往來(lái)更簡(jiǎn)單，也讓我們業(yè)界有了更多交流的機(jī)會(huì)�！敝墁摻榻B說(shuō)，2009年底，東航和臺(tái)灣華航就啟動(dòng)了空服員交流計(jì)劃，在為期一個(gè)月的時(shí)間里，每天都有1名對(duì)方空服員在自己飛機(jī)上，觀摩服務(wù)流程和服務(wù)技巧，吸取對(duì)方的優(yōu)點(diǎn)。

　　“臺(tái)灣的空服員對(duì)旅客個(gè)人的服務(wù)較細(xì)膩，比較能觀察到客人細(xì)微需要，確實(shí)讓我們學(xué)習(xí)到不少東西�！敝墁撜f(shuō)。同時(shí)，和分公司的臺(tái)灣同事共事，她也感覺(jué)臺(tái)灣人的敬業(yè)精神和服務(wù)態(tài)度非常值得學(xué)習(xí)。

　　“這條航線上公司之間的競(jìng)爭(zhēng)并不明顯，但直航確實(shí)提供了不少學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)�！蓖趿终f(shuō)，各家航空公司在臺(tái)灣成立分公司后，都聘用了臺(tái)灣人，和臺(tái)灣業(yè)界也有了更多互動(dòng)交流的便利。”

　　除此以外，直航也讓兩岸的公益事業(yè)來(lái)得更有效率。今年，國(guó)航、東航已贊助數(shù)百名臺(tái)灣弱勢(shì)兒童到上海參觀世博�！昂茈y想象，如果不是直航，這樣的活動(dòng)組織起來(lái)會(huì)有多麻煩�！睆�?jiān)收f(shuō)，“同時(shí)我們還常年贊助臺(tái)灣各地的弱勢(shì)兒童，到臺(tái)北動(dòng)物園看團(tuán)團(tuán)、圓圓，如果沒(méi)有成立分公司，這樣的活動(dòng)操作起來(lái)也不容易�！�

　　航班資源仍有開(kāi)發(fā)潛力

　　近日，華航、長(zhǎng)榮、復(fù)興等臺(tái)灣航空公司相繼宣布降低兩岸直航票價(jià)。對(duì)此，華航強(qiáng)調(diào)是為了“直航周年慶”，長(zhǎng)榮航空則表示：9月份之后進(jìn)入淡季，原本就會(huì)提供較為便宜的淡季價(jià)格。屬于常態(tài)性調(diào)降，票價(jià)早已公告。

　　“雖然民眾一直有降價(jià)的呼聲，但目前兩岸往來(lái)的需求很大，航班仍然供不應(yīng)求�！蓖趿址治稣f(shuō)，臺(tái)灣航空公司的調(diào)價(jià)行為，可能是因?yàn)檫M(jìn)入淡季以后的短期促銷(xiāo)，長(zhǎng)期而言，增加供給才是關(guān)鍵。

　　“現(xiàn)在到臺(tái)灣來(lái)的旅游團(tuán)，游客年齡大多偏高，而且也大多來(lái)自于比較發(fā)達(dá)的城市，一旦開(kāi)放‘自由行’，年輕人市場(chǎng)、中等城市市場(chǎng)，都會(huì)有很大的需求�！敝墁撜J(rèn)為，目前熱點(diǎn)城市的機(jī)票經(jīng)常出現(xiàn)“一票難求”的情況，供求關(guān)系使票價(jià)下調(diào)的空間不大。

　　今年5月，海峽兩岸航空運(yùn)輸交流委員會(huì)與臺(tái)北市航空運(yùn)輸商業(yè)同業(yè)公會(huì)在臺(tái)北舉行了第三次溝通工作會(huì)議，為滿(mǎn)足兩岸日益增多的交流需求，雙方同意增加航點(diǎn)及班次。

　　“目前這些加班計(jì)劃還沒(méi)有完全落實(shí)，而且加班大多是針對(duì)熱門(mén)航點(diǎn)，其實(shí)其他城市還有增加航點(diǎn)的需求�！睆�?jiān)收J(rèn)為，盡管一年來(lái)兩岸航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展一日千里，但潛在的需求仍然很大。

　　周瑩分析說(shuō)，目前兩岸直航發(fā)展的“瓶頸”在于臺(tái)灣機(jī)場(chǎng)方面的保障體系尚未跟上，“如果沒(méi)有機(jī)場(chǎng)的設(shè)備保障和當(dāng)?shù)氐恼�策支持，即使進(jìn)一步增加航班，發(fā)展空間也有限�！�

　　雖然目前的加班計(jì)劃尚未落實(shí)，但幾家公司的負(fù)責(zé)人都對(duì)未來(lái)發(fā)展持樂(lè)觀的態(tài)度�！鞍盐諜C(jī)遇，趁勢(shì)而上�！睆�?jiān)收f(shuō)，“隨著ECFA的簽署，希望兩岸的航空業(yè)者能更好地服務(wù)于兩岸民眾，促使交流往來(lái)更加密切�！�(記者 杜榕 姚小敏)