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    京杭運(yùn)河山東臺(tái)兒莊段“低碳水運(yùn)”繁忙
2010年03月30日 11:15 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
中新社發(fā) 高啟民 攝
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  3月29日,滿(mǎn)載貨物的船隊(duì)通過(guò)京杭運(yùn)河山東臺(tái)兒莊段。眼下,在低碳成為一種流行的背景下,內(nèi)河水運(yùn)以運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、能耗少且能節(jié)省大量企業(yè)成本,成為運(yùn)河沿線(xiàn)眾多企業(yè)大宗貨物首選的運(yùn)輸方式,使京杭運(yùn)河山東臺(tái)兒莊段水上運(yùn)輸更加繁忙。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析:“ 水運(yùn)是典型的‘ 低碳運(yùn)輸’”,其成本僅為公路的1/7,鐵路的1/3,每馬力單位的能耗只有公路的1/10,鐵路的1/2,但運(yùn)力卻很高,一個(gè)拖帶船隊(duì)的載重量能抵上4列火車(chē)!

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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