“按照研制計劃，‘梟龍’飛機將在2009年下半年完成設(shè)計鑒定，屆時‘梟龍’飛機將以 一個相當完整的姿態(tài)展現(xiàn)在世人面前。”昨(3)日，“梟龍”飛機總設(shè)計師楊偉表示，目前，成都飛機設(shè)計研究所的科研人員正針對國際市場的發(fā)展變化和不同用戶的需求，對“梟龍”飛機進行不斷地完善與改進，目標是把“梟龍”這一品牌做成系列化發(fā)展的精品。就在3月7日，42架“梟龍”成功外銷巴基斯坦，總額10億美元，創(chuàng)下我國單筆軍貿(mào)合同新高。

　　喜悅：好的消息接踵而來

　　2009年春，云南硯山。成都飛機設(shè)計研究所各專業(yè)相關(guān)人員及成飛公司、試飛大隊齊聚一堂，“梟龍”飛機設(shè)計鑒定前的科研試飛工作正在這里開展。在研制人員的共同努力下，“梟龍”試飛的好消息接踵而來：2009年2月27日，“梟龍”飛機首次成功投放1100升副油箱;3月3日，“梟龍”飛機成功進行了4枚炸彈和3個800升副油箱的空中全部投放。同日，“梟龍”飛機空中應急全投試驗順利完成，武器分離安全，投彈精準，這標志著“梟龍”武器分離試驗暨靶試精度摸底試驗任務(wù)圓滿完成。

　　試飛：神經(jīng)都繃得緊緊的

　　“每天既要保障飛機安全，還要保障人身安全，我們每個人的神經(jīng)都繃得緊緊的�！薄皸n龍”戰(zhàn)機駐巴基斯坦領(lǐng)隊蔡炳忠說，對于一架飛機來說，試飛階段就是暴露問題、發(fā)現(xiàn)問題的階段，從而達到解決問題、優(yōu)化設(shè)計的目的。“梟龍”03架在執(zhí)行顫振試飛過程中發(fā)生氣動彈性不穩(wěn)定現(xiàn)象，導致方向舵和安定面受到不同程度損傷。接到消息后，成都飛機設(shè)計研究所立即組織專業(yè)攻關(guān)團隊奔赴現(xiàn)場察看損傷情況，最后一致確認，“嗡鳴”是這起事故的罪魁禍首。

　　兩個專業(yè)組立刻行動起來，經(jīng)過對幾種解決方案的對比，最終確定了最佳改進方案。在大家的共同努力及兄弟單位的積極配合下，“梟龍”在最短的時間內(nèi)再次翱翔藍天，復飛后的“梟龍”再也沒有發(fā)生方向舵“嗡鳴”問題。

　　自豪：“星月之鷹”中國造

　　2007年，中航工業(yè)按時向巴基斯坦順利交付小批第1架和第2架“梟龍”飛機。當年3月23日，是巴基斯坦國慶日，“梟龍”飛機理所當然地被選進巴基斯坦國慶閱兵儀式的隊伍中。而當身批中巴國旗的兩架“梟龍”飛機一出場，立刻吸引了在場每一個人的目光。“梟龍”飛機隨即在空中進行了精妙絕倫的飛行表演，仰望的人群中不時爆發(fā)出陣陣熱烈的掌聲及歡呼聲。

　　涂裝著巴基斯坦國旗的“梟龍”飛機，被研究所駐巴專家組的同志們親切地稱為“星月之鷹”。截至2009年3月8日，首批8架“梟龍”飛機共在巴基斯坦安全飛行1000多個起落。 (彭文晶 李文波 孟梅）