中航通飛公司醞釀五年內(nèi)整體上市

　　國務(wù)院、中央軍委日前印發(fā)的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，徹底打開了國內(nèi)通用飛機(jī)的“藍(lán)海”市場(chǎng)。據(jù)估算，我國通用飛機(jī)每年潛在市場(chǎng)150億元，十年1500億元。作為最大的政策受益者，中航工業(yè)集團(tuán)下屬的中航工業(yè)通用飛機(jī)有限公司總經(jīng)理孟祥凱15日表示，公司計(jì)劃五年內(nèi)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，逐步擴(kuò)大產(chǎn)品譜系，實(shí)現(xiàn)整體上市。

　　大眾航空時(shí)代來臨

　　低空空域開放成了2010珠海航展最大的新聞點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次政策的最大亮點(diǎn)在于對(duì)4000米以下低空飛行無需報(bào)批只需報(bào)備，這為私人和企事業(yè)單位購買和使用通用飛機(jī)掃清了制度障礙，我國將迎來“大眾航空”的時(shí)代。

　　據(jù)中航通飛公司提供的數(shù)據(jù)，目前全世界共有32萬架通用飛機(jī)，其中美國約占其中75%的份額，而我國目前通用飛機(jī)在冊(cè)數(shù)量?jī)H為900架。預(yù)計(jì)到“十二五”末期，我國通用飛機(jī)的需求量將近萬架，約占全球總需求量的10%以上。未來數(shù)十年內(nèi)，隨著空域的逐步開放，我國通用飛機(jī)保有量將上升到5-10萬架，也就是說每年潛在的市場(chǎng)規(guī)模將超過5000架。若以目前中航通飛公司生產(chǎn)的小鷹500型飛機(jī)每架售價(jià)300萬元計(jì)，每年潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)100-150億元，十年1500億元。

　　戰(zhàn)略布局珠海

　　中航工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理林左鳴表示，通用航空是一個(gè)開放的、市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)，門檻相對(duì)較低，外資和民營(yíng)資本完全可以介入，因此通航產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也必定是千帆競(jìng)發(fā)、百舸爭(zhēng)流的態(tài)勢(shì)。

　　為此，中航工業(yè)集團(tuán)未雨綢繆，迄今為止在通用航空領(lǐng)域完成了三大戰(zhàn)略步驟：第一步組建通飛公司，調(diào)得力干將原西飛國際董事長(zhǎng)孟祥凱出任中航通飛公司總經(jīng)理；第二步在珠海設(shè)立通飛公司總部和生產(chǎn)基地。目前，我國低空空域開放的試點(diǎn)地區(qū)僅有兩個(gè)，分別是珠三角和東北地區(qū)，搶占珠海著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)。通飛公司在珠海的生產(chǎn)基地已經(jīng)基本建成，11月8日通飛公司總部開始運(yùn)營(yíng)，珠海分公司廠房開始裝配生產(chǎn)；第三步，收購美國EPIC公司四型噴氣式公務(wù)機(jī)的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其中兩款是超輕型噴氣公務(wù)機(jī)，兩款為渦槳飛機(jī)。公司在今年7月完成了最后的法律程序，8月接收和回運(yùn)了資產(chǎn)，并于10月底陸續(xù)運(yùn)抵珠海生產(chǎn)基地。

　　第三步對(duì)中航通飛公司的意義重大，孟祥凱透露，通飛公司將在現(xiàn)有四類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)公務(wù)機(jī)，預(yù)計(jì)研發(fā)工作將于明年年初啟動(dòng)，明年下半年投入生產(chǎn)，爭(zhēng)取2012年年底實(shí)現(xiàn)適航取證。通過此次并購，通飛在金屬結(jié)構(gòu)為主的飛機(jī)基礎(chǔ)上增加了全復(fù)合材料飛機(jī)，并且直接從活塞和渦槳飛機(jī)跨入噴氣式飛機(jī)行列，從原來的國內(nèi)市場(chǎng)為主直接跨入世界通用飛機(jī)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和市場(chǎng)上的新跨越，擴(kuò)大了現(xiàn)有產(chǎn)品的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

　　中航通飛意在IPO

　　通用航空要想快速發(fā)展，離不開資本的支持。中航通飛公司由中航工業(yè)集團(tuán)、廣東粵財(cái)投資公司、廣東恒健投資公司和珠海格力航空投資公司共同投資成立，吸收了央企和地方的資本，注冊(cè)資金100億元，總資產(chǎn)360億元。

　　中航通飛公司目前控股四家上市公司，分別是中航重機(jī)、貴航股份、中航三鑫、中航電測(cè)，近期受資產(chǎn)注入事件及預(yù)期的影響，都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，市場(chǎng)也猜測(cè)未來中航通飛公司的資產(chǎn)會(huì)否整體進(jìn)入相關(guān)上市公司。

　　但孟祥凱15日向中國證券報(bào)記者表示，在他的心中，中航通飛公司是要采用IPO的方式獨(dú)立上市的。分析人士指出，目前中航通飛公司已有的小鷹500、海鷗300等機(jī)型的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)都不在上市公司中，因此未來確有整合這些通用機(jī)型上市的可能。

　　據(jù)孟祥凱透露，中航通飛公司的目標(biāo)是用5年的時(shí)間形成完整的通用航空產(chǎn)品譜系和產(chǎn)業(yè)鏈，形成活塞、渦槳和噴氣式飛機(jī)的產(chǎn)品譜系，覆蓋運(yùn)動(dòng)、農(nóng)林、多用途和水陸兩棲飛機(jī)以及中輕型公務(wù)機(jī)等系列用途，將這些產(chǎn)品推入國際市場(chǎng)并保持盈利，實(shí)現(xiàn)通航運(yùn)營(yíng)規(guī)模和效益國內(nèi)第一，公司實(shí)現(xiàn)整體上市。

　　為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，公司一期規(guī)劃的產(chǎn)品主要分三類：一是運(yùn)5B、“小鷹”500、“海鷗”300等已經(jīng)批量投產(chǎn)的飛機(jī)型號(hào)；二是運(yùn)15-2000、“蛟龍”600等新研發(fā)的飛機(jī)型號(hào)，其中運(yùn)15-2000是即將研發(fā)的9-15座新型渦槳通用飛機(jī)，“蛟龍”600作為一款單船身四發(fā)渦槳綜合救援飛機(jī)，將成為世界上最大的一款水陸兩用飛機(jī)；第三類，則是通過國際并購和國際合作研發(fā)的先進(jìn)公務(wù)飛機(jī)。

　　在商業(yè)模式上，中航通飛公司擬在通用航空領(lǐng)域采用“產(chǎn)權(quán)式酒店”的模式，讓不同的客戶以入股的方式分享通用飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，以降低門檻，實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。 （ 朱宇 ）