江淮汽車牽手仰融"拼車"18億擴(kuò)建基地埋"伏筆"

　　江淮汽車今日公告，與天津正道股權(quán)投資管理有限公司簽署了《關(guān)于節(jié)能環(huán)保新能源汽車項目合資合作意向書》，雙方有意在節(jié)能環(huán)保新能源汽車及其動力總成等產(chǎn)品方面開展合資合作。

　　雙方將按照50%：50%的股權(quán)比例共同成立合資公司，主要作為實(shí)施節(jié)能環(huán)保新能源汽車及其動力總成等業(yè)務(wù)平臺，合資公司注冊地為安徽省合肥市。合資公司按國家汽車及新能源產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃，將采取整體規(guī)劃、分步投入、分期實(shí)施的原則，首期投資總額不少于20億，主要投資于節(jié)能環(huán)保新能源汽車動力總成及核心零部件。

　　值得注意的是，天津正道是“汽車業(yè)狂人”仰融于內(nèi)地主要的投融資平臺，其法人代表黃春華有是仰融香港上市公司正道集團(tuán)的副主席。昔日，仰融一手打造了下轄6家上市公司、資產(chǎn)逾200億的巨型造車帝國——華晨系。2003年，仰融在遼寧“兵敗”遠(yuǎn)遁異域，由此華晨系也趨于瓦解。到了2009年底，市場上陡然傳出仰融在美國成立正道汽車，欲攜500億歸國造車的消息，由此，關(guān)于仰融將與哪家內(nèi)地車企合作、旗下香港上市公司正道集團(tuán)將以何種方式回歸A股的猜測，甚囂塵上。

　　對此，正道集團(tuán)CEO王川濤曾在接受采訪公開表示，正道汽車目前已鎖定了4家A股上市公司，內(nèi)地的生產(chǎn)基地也基本選定；天津、沈陽、安徽以及煙臺都有可能。

　　而巧合的是，正在此時，江淮汽車的一個重大投資項目——乘用車基地擴(kuò)建項目也在全力推進(jìn)。

　　7月22日，合肥市環(huán)保局官方網(wǎng)站披露了一份名為《江淮汽車乘用車基地擴(kuò)建項目環(huán)境影響評價第一次公示》的文件。該文件表示，該項投資總金額約18億，擴(kuò)產(chǎn)后將新增經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)品24萬輛/年。

　　據(jù)江淮汽車2009年年報，去年銷售各類汽車及底盤31萬輛，其中瑞風(fēng)商務(wù)車46033輛；輕卡15.4萬輛；客車底盤19921輛；重卡12963輛；瑞鷹SRV11720臺；轎車65607輛。而環(huán)境評估透露的公司的投資項目，所擴(kuò)轎車產(chǎn)能近乎于2009年底銷量的4倍，相當(dāng)于各類汽車及底盤總銷量的77%。

　　另需一提的是，該擴(kuò)建項目正是在江淮汽車于合肥的乘用車基地內(nèi)，而公司與仰融合資的新能源汽車公司也注冊在合肥。雖然文件中列明項目生產(chǎn)的轎車產(chǎn)品是江淮汽車整合國際國內(nèi)車型設(shè)計技術(shù)資源自行設(shè)計的經(jīng)濟(jì)型轎車車型，針對國內(nèi)家庭用車、商務(wù)用車專門設(shè)計——而非與正道合資瞄準(zhǔn)的新能源汽車。但時機(jī)之微妙、巧合，以及王川濤聲稱擬在安徽建設(shè)正道汽車的生產(chǎn)基地，都將引動市場浮想聯(lián)翩。記者 郭成林