(正文)

　　2012龍年的春運(yùn)雖然已經(jīng)落下了帷幕，然而在鐵路上，依然還可以看到擁擠的人群和忙碌的列車員們。日前，記者就來到江西南昌客運(yùn)段，感受了南昌鐵路的“后春運(yùn)”時(shí)期。

　　走進(jìn)列車的進(jìn)站口記者看到，出行的人群并不比春運(yùn)有明顯減少，顧不得手上行李的沉重，趕車的旅客行色匆匆，直奔列車而去。

　　還有一刻鐘開車，列車的車廂里便已經(jīng)是滿坑滿谷。返校的學(xué)生流助推了“后春運(yùn)”的小高峰，為避開春運(yùn)高峰選擇節(jié)后回程的務(wù)工人員也有不少。

　　(同期：旅客 李小龍)

　　因?yàn)橘F州那天氣比較冷，基本上就是這個(gè)時(shí)候開學(xué)，然后我們就這個(gè)時(shí)候返校。

　　(那邊的高校差不多都是春運(yùn)后開學(xué)？)

　　哎，對(duì)。

　　(同期：旅客 歐陽(yáng)玉華)

　　我是江西人，嫁到湖南，我在江西過年。

　　(是覺得這個(gè)春運(yùn)期間人比較多是吧？)

　　對(duì)，避開高峰期嘛。

　　(正文)

　　列車上的“80后”列車長(zhǎng)楊軍告訴記者，每年40天的春運(yùn)過后，他們都依然不能有絲毫的松懈，針對(duì)現(xiàn)在超員的客流，他們還一直保持在春運(yùn)的狀態(tài)。

　　(同期：1235次列車 列車長(zhǎng) 楊軍)

　　節(jié)前的春運(yùn)工作應(yīng)該是已經(jīng)進(jìn)入尾聲了，現(xiàn)在來說旅客還是有一部分客流，我們針對(duì)這一部分客流，還要繼續(xù)做好戰(zhàn)春運(yùn)的準(zhǔn)備�？赡苓�要延續(xù)一趟到兩趟之間，也就是八天左右吧應(yīng)該。憑我們平常的工作經(jīng)驗(yàn)，從我們工作經(jīng)驗(yàn)來看的話，像這個(gè)客流的話還是有很多，很多旅客會(huì)選擇在節(jié)后，春運(yùn)期間以后再走，還是很多旅客抱著這種想法，因?yàn)榕麓哼\(yùn)的人流量大。

　　(正文)

　　給列車及時(shí)加水是重要的保障工作，火車上的水源就是由車站加水工注入的。在南昌向塘西車站，四名上水工人正等待在鐵路軌道旁，趁過往列車的停歇空隙，以最快的速度及時(shí)給列車加水。南昌向塘西車站黨委副書記周斌向記者介紹說，春運(yùn)結(jié)束后，雖然現(xiàn)在還有180多趟列車需要在車站加水，但相比春運(yùn)期間，工作量也還是下降了不少。

　　(同期：南昌向塘西車站 黨委副書記 周斌)

　　現(xiàn)在目前為止，隨著春運(yùn)的結(jié)束，我們到現(xiàn)在還有180多列旅客列車要在這里換掛，加水等技術(shù)作業(yè)。(大約減少了多少？)大約減少了一半左右。

　　隨著春運(yùn)的結(jié)束，還有一些相應(yīng)的旅客列車還在開行，隨著旅客人數(shù)的下降，我們旅客列車加水的量也隨著逐步逐步的下降，到目前為止，我們的客車的上水量，也還是比平常正常的多二三十列左右。

　　(正文)

　　“后春運(yùn)”時(shí)期為人們春節(jié)的繁華喧鬧和節(jié)后的“恢復(fù)正�！逼鸬搅似椒�(wěn)過渡的作用。新的旅程在此正式拉開了序幕。

　　記者華山 劉占昆 江西南昌報(bào)道