5月9日，長春市民席女士一家三口隨團(tuán)旅游結(jié)束，他們在韓國首爾轉(zhuǎn)機(jī)乘坐韓亞航空班機(jī)回國。但班機(jī)抵達(dá)長春后，席女士卻發(fā)現(xiàn)，其托運(yùn)的行李少了一件。

　　席女士說：行李里有4部數(shù)碼相機(jī)、一支名牌鋼筆、9000余元人民幣現(xiàn)金，總價(jià)值4萬余元人民幣。

　　5月18日，席女士前往韓亞航空長春辦事處協(xié)商，辦事處鄭主任說，如果21天后仍未找到，席女士有權(quán)向航空公司行使索賠權(quán)利。

　　鄭主任表示根據(jù)《華沙公約》的規(guī)定，按照每公斤20美元的價(jià)格，付給席女士400美元賠償金，折合人民幣3000多元。

　　但席女士認(rèn)為《華沙公約》是1929年簽定的，按照78年前的法律來賠償非常不合理。

　　有法律專家表示，中國、韓國都是《蒙特利爾公約》締約國，依照《蒙特利爾公約》規(guī)定，在行李運(yùn)輸中造成毀滅、遺失、損壞或者延誤的，承運(yùn)人的責(zé)任以每名旅客1000特別提款權(quán)為限。

　　按此說法，席女士一行三人有3000特別提款權(quán)，韓亞航空應(yīng)該賠付席女士4539美金，折合人民幣3.6萬多元。

　　該專家認(rèn)為，如果席女士不能與韓亞航空達(dá)成協(xié)議，完全可以起訴韓亞航空，賠付也應(yīng)該按照《蒙特利爾公約》賠償。