9月4日，鄭州市一名10歲女學(xué)生在金水路與經(jīng)二路交叉口過斑馬線時，被一輛快速行駛的出租車撞飛10多米，昏迷不醒。這起發(fā)生在鄭州市區(qū)斑馬線上的交通事故，再次引起了社會各方的關(guān)注。

　　據(jù)鄭州交警部門統(tǒng)計，今年上半年發(fā)生在斑馬線附近的交通事故占交通事故總量的25%左右。9月16日，鄭州市交警部門對機(jī)動車斑馬線上不讓人的行為進(jìn)行集中處罰。

　　行人走斑馬線安全嗎？記者問卷調(diào)查的結(jié)果讓人吃驚——竟有過半行人認(rèn)為過斑馬線沒有安全感。

　　體驗:一條斑馬線，走了7分鐘

　　9月16日上午10時30分，鄭州公安局交警三大隊組織20名交通協(xié)管員與駕校學(xué)員，在中原路鄭州大學(xué)北門西側(cè)斑馬線處，體驗過斑馬線。

　　雖然斑馬線前的地面上標(biāo)有“停車讓人”的標(biāo)志，但過往的車輛一輛接一輛，在經(jīng)過斑馬線時絲毫沒有減速，行人上了斑馬線又被“逼”了回去，過馬路的人流通常被行駛的車輛沖成幾段，不少車輛都是呼嘯駛來，沖過斑馬線。

　　在現(xiàn)場，記者親身體驗了一回車與人爭道的感受。當(dāng)記者準(zhǔn)備過馬路時，接連行駛的轎車見到記者沒有任何避讓，司機(jī)不斷摁著喇叭徑直駛過來，記者無奈被迫停下腳步。記者算了一下時間，從起步到最后小跑過馬路，足足用了7分多鐘時間。

　　記者在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，鄭州市區(qū)的每條斑馬線都處于人車混行狀態(tài)，大部分車輛在斑馬線前均未停車避讓行人。行人橫過馬路時，機(jī)動車會在距離行人較遠(yuǎn)的地方開始鳴笛，示意行人給他讓行，有的還會加速行駛想搶在行人之前通過。面對飛馳而來的車輛，穿行斑馬線的行人只能是瞻前顧后，左躲右閃。

　　治理:旨在引起對斑馬線的關(guān)注

　　記者體驗過后，鄭州市交警三大隊民警現(xiàn)場攔停了幾輛不讓行人、強(qiáng)行通過斑馬線的機(jī)動車。一輛牌照為豫A3L03×的別克轎車被攔住后，司機(jī)表示知道斑馬線上應(yīng)該停車讓人，而且也看到了“停車讓人”的標(biāo)志。但被問到為何明知還要故犯，該司機(jī)擺手說“不說了，不說了”，并表示愿意接受處罰。隨后，民警對其作出了罰款50元，記2分的處罰。

　　當(dāng)日，交警三大隊共處罰了10名斑馬線上不讓行人的機(jī)動車司機(jī)。

　　交警三大隊民警表示，治理機(jī)動車斑馬線上不讓行人的行動不能是短期行為，應(yīng)該長期堅持下去。目前，全國各地都把目光投向了斑馬線，希望社會各界交通參與者都能夠關(guān)注斑馬線，機(jī)動車駕駛?cè)四軌蜃龅桨唏R線上避讓行人，讓行人過斑馬線時能夠有安全感，安全、快速通過。

　　分析:違法搶斑馬線為何難查處

　　一些交警稱，司機(jī)違反標(biāo)志標(biāo)線、經(jīng)過斑馬線不減速避讓行人以及操作不當(dāng)都是引發(fā)此類事故的主要原因。許多司機(jī)在開車過斑馬線時安全意識不強(qiáng)，大多有這樣的一個心態(tài)，認(rèn)為行人膽小不敢與車搶道，剎車、減速又嫌麻煩，結(jié)果事故就發(fā)生了。

　　記者在采訪中得知，雖然有法可依，但交警部門對于機(jī)動車在斑馬線附近不避讓行人的行為處理起來比較棘手，主要原因就是證據(jù)難以固定，對斑馬線上的違法違規(guī)行為執(zhí)法難度大。

　　鄭州市交警支隊有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，機(jī)動車行駛至斑馬線，遇行人過斑馬線未停車讓行，比較容易認(rèn)定，但機(jī)動車經(jīng)過斑馬線時是否減速慢行，難以認(rèn)定。

　　對于在斑馬線上機(jī)動車搶道是否應(yīng)重罰，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前主要還是以教育和引導(dǎo)為主，主要靠司機(jī)自覺提高守法意識，遵守交通規(guī)則。解決車與人搶道問題，不僅需要斑馬線設(shè)置的科學(xué)合理和交通設(shè)施的不斷完善，更關(guān)鍵的是要增強(qiáng)交通參與者的安全和守法意識。

　　聲音：橫過馬路要見縫插針

　　“車太多了，我在路邊等半天都不敢邁腳，人哪搶得過車！過馬路得需要見縫插針的本領(lǐng)，有時還要在馬路中間傻站半天，一直要等到車少了才能走�！毙腥送跖�士說。

　　上述過馬路的情景，對于很多行人來說已是見怪不怪了。“斑馬線形同虛設(shè)，太沒安全感了。在很多司機(jī)眼中，斑馬線根本不存在，很少有禮讓行人之舉。這哪里是在過斑馬線，簡直是闖‘生死關(guān)’�！笔忻裰芟壬�說。

　　省直機(jī)關(guān)的公務(wù)員汪女士說，一些司機(jī)無視交通安全法規(guī)，駕車過斑馬線遇行人時，他們非但沒有減速，反而加速“沖刺”，給行人安全造成很大的威脅。

　　車流量大時不好減速

　　對于行人的抱怨，一些司機(jī)提出了不同看法。

　　司機(jī)胡先生稱，行人從斑馬線過馬路時為何就不能等一等，等車流量小了再過，因為車流量大的時候不好減速行駛，這樣容易造成交通阻塞。而司機(jī)王先生則說，每次到斑馬線前，他準(zhǔn)備讓行人先過時，行人一直站在斑馬線上不敢動，他只有加速先過去。

　　生命權(quán)大于機(jī)動車通行權(quán)

　　在人行橫道上，《道路交通安全法》給予了行人絕對權(quán)利的保障。但在現(xiàn)實操作中如何才能有效保障斑馬線上行人的優(yōu)先通行權(quán)？

　　對此，省公安高等�？茖W(xué)校交通管理系交通專家程水認(rèn)為，“汽車文明”應(yīng)建立在遵守交通法規(guī)、相互禮讓、步行者優(yōu)先的原則之上。斑馬線上車與人搶道，表明很多司機(jī)的交通意識還停留在自行車時代，沒有遵守汽車社會的行車規(guī)則。相對于機(jī)動車的通行權(quán)，人的生命權(quán)、健康權(quán)更為重要。因此，無論從法律還是道德層面來說，機(jī)動車在斑馬線上都應(yīng)禮讓行人，否則是對生命的不尊重。

　　治亂象當(dāng)用重典

　　斑馬線上的車禍頻頻，曾經(jīng)轟動全國的杭州兩起飆車肇事案，事發(fā)地點都在斑馬線上。一些市民稱，原本是行人生命線的斑馬線，現(xiàn)在已經(jīng)變成為死亡線。

　　“我覺得也應(yīng)該像處罰酒后駕車的司機(jī)一樣，對那些在斑馬線上不主動減速和避讓行人的司機(jī)進(jìn)行重罰�！� 市民鄭女士說。

　　記者隨即采訪幾位鄭州市民，他們的看法與鄭女士相同。認(rèn)為治亂象當(dāng)用重典，應(yīng)對斑馬線上的違規(guī)車輛重罰。

　　也有市民認(rèn)為，遏制斑馬線上的交通事故光靠宣傳和重罰是不夠的，政府部門應(yīng)加大交通設(shè)施投入，如在斑馬線邊上設(shè)立明顯停讓標(biāo)志，增設(shè)減速帶和道釘?shù)取?/p>

　　專家程水也認(rèn)為，交警部門加大執(zhí)法力度是目前解決人車搶道問題的有效舉措。此外，他認(rèn)為也要加強(qiáng)交通設(shè)施改造，合理設(shè)置紅綠燈。(河南法制報 楊勇 焦丹 任靜靜 樊勇軍)