中新網(wǎng)杭州6月16日電 (記者 夏毅 實(shí)習(xí)生 趙曄嬌) 杭甬運(yùn)河杭州段基本通航已一年半，但釘子戶不愿搬遷的情況依有存在，其中就有一戶伸入運(yùn)河護(hù)岸線的民房歷經(jīng)六年仍未拆除。近日，杭甬運(yùn)河建設(shè)處對該民房采取了保護(hù)樁強(qiáng)制施工，拆遷談判工作也因此有了進(jìn)一步進(jìn)展。杭州出海通道的安全隱患有望得到盡快消除。

　　據(jù)悉，自2003年杭甬運(yùn)河杭州段的建設(shè)協(xié)議簽訂后，2004年，杭州市交通局與蕭山區(qū)政府舉行該工程段前期征遷工作簽約儀式。協(xié)議明確該工程的前期征遷工作由蕭山區(qū)政府負(fù)責(zé)實(shí)施，于2004年底前完成全線征地拆遷任務(wù)，規(guī)劃征地2000余畝，拆遷房屋11萬平方米。

　　“這座民房位于杭州市蕭山區(qū)臨浦鎮(zhèn)臨北村，大概占用了4-5米的河面面積。由于未和村里談成復(fù)建用地以及補(bǔ)償?shù)葪l件，從2003開始至今仍無法順利拆遷，期間耗時6年�！焙拣�運(yùn)河工程建設(shè)處主任高耑告訴記者，“不愿拆遷的原因大多是對所在地區(qū)給出的賠償條件不滿意。”

　　記者了解到，在完成全線征地拆遷的任務(wù)的2004年，杭州市港航管理局就支付前期補(bǔ)償費(fèi)1.10億元，占全年投資額的70%。

　　“汛期將近，考慮到可能存有安全隱患，我們就給房屋強(qiáng)制加上了保護(hù)樁。”高耑說，這也觸動了住戶，他終于愿意心平氣和地再次和村里談判。

　　據(jù)悉，該住戶是杭州段臨北村最后一個釘子戶，但據(jù)高耑表示：“類似的情況在杭甬運(yùn)河仍然存在。這在影響船舶航行安全的同時也降低了運(yùn)河運(yùn)行效率�！�

　　“下一階段，期望能以建設(shè)處為平臺，幫助居民和村協(xié)商解決問題，早日完成拆遷�！备呗Z說。根據(jù)規(guī)劃，該工程于2003年9月開工建設(shè)，于2008年基本通航，并將于2009年上半年實(shí)現(xiàn)全線通航。

　　據(jù)悉，杭甬運(yùn)河是國家規(guī)劃建設(shè)的長三角高等級航道網(wǎng)的重要組成部分，也是國家主干航道建設(shè)重點(diǎn)工程和省重點(diǎn)工程。該工程的建成，使得京杭大運(yùn)河改名為京杭甬大運(yùn)河，也第一次使杭州內(nèi)河的水上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)河海溝通，為杭州提供了一條便捷的出海通道，大大提高杭州內(nèi)河樞紐港的地位，進(jìn)一步發(fā)揮水運(yùn)在杭州市綜合運(yùn)輸體系中的作用。(完)