昨日上午9時(shí)20分許，（北京）地鐵2號(hào)線內(nèi)環(huán)列車突發(fā)故障全線停運(yùn)，一車乘客被困隧道。至上午10時(shí)30分許，故障排除恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，被困乘客得以下車。地鐵方稱，事因2號(hào)線宣武門站至復(fù)興門站接觸軌停電。

　　被困車廂乘客著急

　　昨日上午10時(shí)許，地鐵2號(hào)線長(zhǎng)椿街站外環(huán)列車正常運(yùn)行，內(nèi)環(huán)列車已經(jīng)停運(yùn)。一輛欲進(jìn)站的內(nèi)環(huán)列車停在距站臺(tái)近10米遠(yuǎn)的隧道內(nèi)，車內(nèi)百余乘客被困。站內(nèi)廣播不斷播出“內(nèi)環(huán)有故障，建議乘客乘坐外環(huán)列車或選擇地面交通工具�！�

　　據(jù)乘客唐先生介紹，昨日上午9點(diǎn)半左右，他在長(zhǎng)椿街地鐵站上車前往崇文門，發(fā)現(xiàn)有消防車停在地鐵站外，站臺(tái)內(nèi)有大批警察，一輛內(nèi)環(huán)列車停在隧道內(nèi)尚未進(jìn)站�！安恢�道怎么了，站內(nèi)工作人員也不給解釋。”

　　“車廂廣播說(shuō)出現(xiàn)故障，讓乘客耐心等候。我們被困了一個(gè)多小時(shí)�！背俗�該次列車的宋先生說(shuō)，列車停駛后，車廂內(nèi)仍有電力照明，由于車廂處于封閉狀態(tài)，很多被困乘客很著急，來(lái)回走動(dòng)。上午10點(diǎn)半左右，被困在隧道內(nèi)的列車駛進(jìn)站臺(tái)，車內(nèi)被困乘客陸續(xù)下車。

　　對(duì)于被困人數(shù)，長(zhǎng)椿街站地鐵人員未予表態(tài)。

　　據(jù)了解，當(dāng)時(shí)從和平門到宣武門區(qū)間還有一輛列車停在隧道內(nèi)，但這輛列車采取技術(shù)手段將乘客卸至和平門站，然后停運(yùn)。

　　地鐵否認(rèn)爆炸傳聞

　　昨日，有多家網(wǎng)上論壇貼出列車停運(yùn)可能是因爆炸所致的消息。昨日，北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)此傳聞?dòng)枰择g斥。

　　地鐵公司發(fā)表公告稱，昨日上午9時(shí)23分左右，2號(hào)線宣武門至復(fù)興門供電區(qū)間接觸軌停電，導(dǎo)致內(nèi)環(huán)列車無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，至10時(shí)30分2號(hào)線內(nèi)環(huán)列車恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

　　至于接觸軌停電具體原因，地鐵運(yùn)營(yíng)公司新聞發(fā)言人賈鵬表示，目前仍在進(jìn)一步核查中。對(duì)于部分乘客反映的“出事的時(shí)候有煳味，”賈鵬予以了否認(rèn)，“沒(méi)有接到有物品燒毀的報(bào)告�！�

　　地鐵方表示，事發(fā)時(shí)，地鐵公司提高了2號(hào)線外環(huán)列車密度，加開(kāi)7列臨客，乘客乘坐外環(huán)列車不受影響同樣可抵達(dá)目的地。同時(shí)地鐵公司利用車站和車廂內(nèi)廣播，對(duì)乘客提示。因?yàn)樵绺叻逡堰^(guò)，此事對(duì)乘客影響相對(duì)有限。

　　律師稱可索賠

　　北京中地律師事務(wù)所律師李玉詳表示，旅客購(gòu)票或刷卡后與地鐵公司已形成合同關(guān)系，被困地鐵是地鐵公司未能很好地履行服務(wù)合同，旅客可搜集被困造成的損失，要求地鐵公司予以賠償。

　　- 名詞解釋

　　接觸軌

　　地鐵內(nèi)部專業(yè)人士解釋，接觸軌也叫第三軌，是車輪所在兩條鐵軌旁邊的另外一條軌道，與車體之間有受流器相連，形成電路回路，給地鐵車輛供電。通常引起接觸軌停電的原因，有可能是供電電壓不穩(wěn)定，也有可能是車輛本身的受流器存在故障。

　　- 貼士

　　乘客被困地鐵如何自救

　　1.不可擅自扒門

　　如果列車停在隧道中,打開(kāi)門會(huì)十分危險(xiǎn)，因?yàn)榻佑|軌是帶電的。

　　2.掉下站臺(tái)緊貼里側(cè)墻壁

　　一旦意外墜落應(yīng)大聲呼救，不要試圖攀爬上來(lái)，以免觸電。如果墜落后看到有列車駛來(lái)，最有效的方法是立即緊貼里側(cè)墻壁(因?yàn)閹щ姷慕佑|軌通常在靠近站臺(tái)一側(cè))�？吹搅熊囈呀�(jīng)駛來(lái)，萬(wàn)不可就地趴在兩條鐵軌之間的凹槽里，因?yàn)榈罔F和枕木之間沒(méi)有足夠的空間使人容身。(記者張漢宇 左林 楊杰）