中新網(wǎng)寧波10月31日電(何蔣勇 王舜畢)近日,“3.27”金塘大橋被撞事故案在寧波海事法院舟山法庭開庭審理,肇事方“勤豐128”輪雖已遭遇巨大損失,但仍將面臨近3000萬元的金額索賠。
今年3月27日1時,臺州籍“勤豐128”貨輪撞擊在建中的金塘大橋,致使這座連接寧波與舟山的我國第三長跨海大橋遭受重大損失,并造成4名船員死亡。事故發(fā)生后,中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司浙江省分公司作為金塘大橋保險人,向舟山連島工程指揮部支付了保險賠款16216772元。
4月25日,該公司以金塘大橋工程保險人的身份,代位被保險人連島工程指揮部及施工單位,向肇事方“勤豐128”輪登記的船舶所有人張友法、朱信福、林寧俊和雖未登記但已實際控制的船舶所有人王玉祥、王兆祥、王琳,以及該輪的經(jīng)營人臺州市路橋某船務(wù)公司提起保險代位求償訴訟,索賠2000萬元,后于7月21日變更為16216772元。
7月28日,連島工程指揮部也向上述被告提起訴訟,要求索賠保險公司未予賠付的事故后各類施救費、部分未賠付的清理殘骸費用共計12447354元。
鑒于兩案同屬一個被告,法庭將兩案合并審理。由于上述兩案案情復(fù)雜,且證據(jù)多、焦點多、技術(shù)性強(qiáng)等特點,合議庭在與各方代理人充分協(xié)調(diào)基礎(chǔ)上,組織了庭前證據(jù)交換,確定案件的爭議焦點。庭審中,努力引導(dǎo)各方當(dāng)事人就重大事實及法律爭議問題進(jìn)行充分辯論。
在當(dāng)日的4個多小時庭審中,原、被告雙方爭論最激烈的是碰撞事故的責(zé)任比例分擔(dān)及施救費用合理性問題。原告認(rèn)為,該起事故是由于“勤豐128”輪錯誤設(shè)計航線,對橋梁凈空高度估計不準(zhǔn),違規(guī)穿越非通航孔所致,應(yīng)對該起事故負(fù)全部責(zé)任;被告方認(rèn)為,業(yè)主單位沒有按照航行通道設(shè)置警示燈,且沒有任何警戒船舶,在“勤豐128”輪進(jìn)入危險區(qū)域時,沒有任何人提出阻止,存在警戒過失的責(zé)任,應(yīng)承擔(dān)六成責(zé)任。庭上,針對被告提出的施救費用過大,存在不合理問題的質(zhì)疑,法庭還傳喚了3名鑒定人到庭接受詢問。
另據(jù)了解,今天5月21日,被告方“勤豐128”輪登記船東張友法、林寧俊、朱信福向?qū)幉ê:J路ㄔ禾岢鲈O(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金申請,由于“勤豐128”輪總噸位為7122噸, 6月30日,法院經(jīng)審查,裁定準(zhǔn)予設(shè)立636437個計算單位(約合人民幣700萬元)海事賠償責(zé)任限制基金。基金裁定生效后,申請人向法院提供了720萬元基金擔(dān)保。法庭將根據(jù)該碰撞事故所引發(fā)的相關(guān)債權(quán)的性質(zhì),確定那些屬于限制性或非限制性債權(quán),限制性債權(quán)只能在責(zé)任限制基金范圍內(nèi)依比例予以分配。
庭上雙方都表示愿意接受法庭調(diào)解,如果調(diào)解成功,該案則以調(diào)解結(jié)案;調(diào)解不成,法庭將對本案另行安排時間開庭審理。
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