近日，曾在國內(nèi)外引起較大影響的九江大橋“6·15”船撞橋梁事故經(jīng)省政府批復(fù)同意結(jié)案。至此，2007年以來，我省先后發(fā)生的7起影響較大的生產(chǎn)安全事故全部結(jié)案，共有76名責(zé)任人受到嚴(yán)肅處理，其中30人被依法追究刑事責(zé)任。

　　2007年以來，我省先后發(fā)生7起影響較大的生產(chǎn)安全事故，分別是2007年發(fā)生的東莞“1·26”重大火災(zāi)事故、深圳“2·11”重大火災(zāi)事故、九江大橋“6·15”船撞橋梁事故、東莞“12·12”重大火災(zāi)事故以及2008年發(fā)生的湛江“1·7”重大道路交通事故、佛山“2·14”爆炸事故和深圳“2·27”重大火災(zāi)事故。這7起事故共造成68人死亡，1人失蹤，41人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約8870.9萬元。

　　35名政府人員受處分

　　經(jīng)過深入調(diào)查，事故原因均已查明，并經(jīng)省政府同意，全部批復(fù)結(jié)案。目前，相關(guān)處理意見已按程序通知各市人民政府執(zhí)行。共有23名企業(yè)人員和7名政府監(jiān)管人員被移送司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任，35名政府監(jiān)管人員受到黨政紀(jì)處分，11名企業(yè)人員被要求所在單位予以開除或辭退，并有10家企業(yè)和2名企業(yè)責(zé)任人受到經(jīng)濟(jì)處罰。其中，九江大橋“6·15”船撞橋梁事故就有13名責(zé)任人員受到處理，5名對事故發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任，構(gòu)成犯罪的責(zé)任人被移送司法機(jī)關(guān)處理，另有8人受到黨政紀(jì)處分。

　　上述7起事故，一方面暴露出部分生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，一些企業(yè)負(fù)責(zé)人“重效益，輕安全”，無視法律法規(guī)、無視政府監(jiān)管、漠視職工生命，安全管理混亂，安全投入不足，事故隱患排查不深入，整改不徹底，最終釀成事故。另外，也暴露出部分企業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)較低，安全意識不強(qiáng)，安全技能不足。如九江大橋“6·15”船撞橋梁事故中，船長石桂德駕駛船舶在能見度不良的水域航行時，未保持正規(guī)瞭望、采取安全航速航行或者停航擇地拋錨等候措施，誤判航行標(biāo)志，盲目冒險全速向大橋方向航行，在發(fā)現(xiàn)緊迫危險后應(yīng)急避讓措施不當(dāng)。湛江“l(fā)·7”重大交通事故中，肇事車輛嚴(yán)重超載，并在高速公路上多次超速行駛，其所在的廣西超大公司的GPS監(jiān)控系統(tǒng)雖有報警，但相關(guān)監(jiān)控人員不僅嚴(yán)重超時工作，而且還未接受過GPS監(jiān)控系統(tǒng)使用的培訓(xùn)；又如佛山“2·14”爆炸事故，個別倉管員將本應(yīng)放在A類危險等級倉庫的煙花爆竹放到了C類危險等級的倉庫中去。另一方面，也暴露出一些地方政府及監(jiān)管部門沒有擺正經(jīng)濟(jì)發(fā)展和安全生產(chǎn)之間的關(guān)系，監(jiān)管不到位，個別執(zhí)法人員人甚至收受賄賂，徇私枉法，如深圳“2·11”重大火災(zāi)事故和“2·27”重大火災(zāi)事故經(jīng)調(diào)查，都發(fā)現(xiàn)有個別消防人員涉嫌收受賄賂，以權(quán)謀私。目前，相關(guān)人員都已移交司法機(jī)關(guān)處理。

　　頭8月死亡人數(shù)降14.8%

　　針對暴露出來的問題，今年以來，我省以深入開展隱患排查治理和安全生產(chǎn)“百日督查”專項(xiàng)行動為重要抓手，著力推動企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和各級政府及相關(guān)部門監(jiān)管主體責(zé)任的落實(shí)。上半年，全省共檢查企業(yè)2128640家，排查出一般隱患742754項(xiàng)，重大隱患2113項(xiàng)，隱患整改率達(dá)到91.6%。今年1至8月，全省共發(fā)生各類事故29816起，死亡5146人，受傷31600人，直接經(jīng)濟(jì)損失24716萬元。事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失分別比上年同期下降17.3%、14.8%、17.5%和8.7%。