即日起，北京的自行車企業(yè)開始向中國物品編碼中心北京分中心申辦自行車編碼中的企業(yè)代碼，然后把企業(yè)代碼、車種代碼、生產(chǎn)年份代碼以及生產(chǎn)流水線號的順序，組成15位全數(shù)字代碼的自行車惟一標識編號。

　　廠家自制編碼不合規(guī)定

　　今天記者從有關(guān)部門獲悉，北京市的自行車編碼實施規(guī)則已經(jīng)確定。目前北京共有8家自行車生產(chǎn)企業(yè)。從12月1日起，自行車生產(chǎn)企業(yè)要按照規(guī)定在自行車出廠前，完成對新生產(chǎn)自行車的編碼刻制工作。自行車編碼刻制的字體高度應(yīng)大于4mm。自行車編碼應(yīng)刻制在自行車車架前管的下邊緣上。編碼刻制的位置必須易于編碼的讀取，車輛的商標、標志以及裝配后車輛的編碼其他部件不應(yīng)阻擋編碼的識讀。

　　企業(yè)代碼不得轉(zhuǎn)讓，企業(yè)對申請獲得的企業(yè)代碼享有專用權(quán)，未經(jīng)注冊的企業(yè)代碼不得使用，企業(yè)注銷時，企業(yè)代碼終止使用。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，本市自行車商店銷售的新自行車，部分已經(jīng)刻制了出廠鋼號。對此，市治理自行車小組辦公室有關(guān)人士介紹，企業(yè)自行編制的編碼實際上不能進入自行車數(shù)據(jù)管理庫，必須從編碼中心申請到國家統(tǒng)一的編碼后才能刻制在自行車上，這樣編碼才具有全國惟一性。

　　部分舊單車納入編碼管理

　　有關(guān)人士介紹，在2002年至2004年本市曾經(jīng)對部分自行車打過鋼號，這部分約有410萬輛自行車的鋼號數(shù)據(jù)目前仍然保留在交管部門，將來要納入到統(tǒng)一的自行車編碼管理系統(tǒng)。對于沒有打過鋼號的舊自行車，將有待公安部等國家部委今后出臺相應(yīng)的政策，基本原則可能是自愿加入編碼管理。

　　企業(yè)庫存車也應(yīng)刻制編碼

　　本市的一家自行車企業(yè)反映，他們現(xiàn)在還有不少庫存的自行車未上市，如果都刻制編碼，需要耗費許多人力進行拆卸。

　　記者了解到，《生產(chǎn)企業(yè)自行車編碼管理實施規(guī)則》屬國家強制性的生產(chǎn)規(guī)定，企業(yè)庫存的自行車如果在12月1日后出廠，也應(yīng)按規(guī)定刻制編碼。否則按規(guī)定，從12月起，生產(chǎn)企業(yè)不得出廠沒有編碼的新自行車，而銷售企業(yè)不得銷售沒有刻制編碼的新出廠自行車。

　　一位自行車商店店主對記者說，沒刻制編碼的自行車銷售情況正常，沒受什么影響。但一位正在看車的顧客告訴記者，既然價格差不多，他愿意買有統(tǒng)一編碼的新車。

　　(記者王薔)