中新社陽江九月十三日電(記者 索有為)記者今日從此間獲悉，被稱為“海底穿針”的“南海一號”沉井橫穿底梁作業(yè)，因?yàn)楝F(xiàn)場的諸多因素，原計劃一天穿插一根的底梁不得不放緩進(jìn)度，大約一天半時間可穿過一條底梁。在天氣良好的情況下，“南海一號”可望在十一月出水。

　　據(jù)悉，在第一根底梁于九月四日成功穿插到位后，隨即穿插的第二根底梁卻遇到一個難題：首根底梁在橫穿過程中對沉井中的泥層造成擠壓，第二根底梁進(jìn)入沉井時含沙泥層一邊緊一邊松，底梁因受力不均而歪向一邊。另外，沉井內(nèi)泥層含沙量大，粘性強(qiáng)，底梁橫穿時遇到很大阻力。為了讓第二根底梁受力均勻，中國交通部廣州打撈局對底梁進(jìn)行了技術(shù)改造，在其上面安裝六條高壓水管，當(dāng)?shù)琢捍┻M(jìn)沉井底部時，高壓水把四面受擠壓的泥層擊散，使底梁能平衡地穿過沉井。如果一切順利的話，一天半時間可穿過一根底梁。

　　與此同時，廣東海上絲綢之路博物館主體結(jié)構(gòu)已完成百分之九十，迎接“南海一號”入住的博物館主體“水晶宮”的底部防水工程正在緊張施工，預(yù)計九月內(nèi)可以完成。

　　用于“南海一號”出水后登陸的“海上碼頭”也于九月九日開始動工，“海上碼頭”由十一個水泥沉箱分三排組成，面積達(dá)五百五十平方米。預(yù)計十月底，“海上碼頭”和早期動工的陸上通道將全部完成。(完)