繼多艘萬噸級(jí)大船連續(xù)下水，年內(nèi)有10余艘大船入籍，船舶大型化催生船員高級(jí)化。據(jù)悉，泉州市本土丙類高級(jí)船員缺口大，本土培養(yǎng)高級(jí)船員前景看好。

　　10多艘萬噸船要入籍

　　日前，22185.2載重噸散貨輪“永信201”正式入籍泉州，泉州市營運(yùn)船舶運(yùn)力規(guī)模標(biāo)志性地跨過百萬噸大關(guān)，達(dá)到101.7萬載重噸。市交通局水路運(yùn)管科張美龍科長透露，年內(nèi)還有10多艘1萬至2萬噸的貨輪要入籍泉州。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航線走出國門駛向遠(yuǎn)洋的時(shí)代已經(jīng)來臨。

　　“船舶升級(jí)，公司航運(yùn)資質(zhì)也要相應(yīng)升級(jí)，今后拓展遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)，急需配備高素質(zhì)的船員�！薄坝佬�201”船東公司海運(yùn)部黃經(jīng)理一語點(diǎn)出船舶大型化所引發(fā)的一連串反應(yīng)。市船東協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，船舶大型化催生船員高級(jí)化，為百萬噸運(yùn)力配齊高級(jí)船員，成為本土各大船東接收新船后所需面對(duì)的又一問題。

　　甲類船員依賴外調(diào)

　　業(yè)內(nèi)人士稱，泉州市萬噸級(jí)貨船船員目前主要依賴勞務(wù)公司提供全套配備，有的船務(wù)公司雖自有部分船員，也需找勞務(wù)公司補(bǔ)齊全班人馬。此外，還有船務(wù)公司自己向各家勞務(wù)中介、社會(huì)招聘船員，再根據(jù)崗位需求配備船員，這種方式便于自己管理。

　　記者從泉州海事局政務(wù)中心獲悉，泉州在冊(cè)船員累計(jì)25000多名。但是隨著部分上岸轉(zhuǎn)型，船員實(shí)際流失比較嚴(yán)重。“去年最高價(jià)位時(shí)，從天津運(yùn)煤到泉州，每噸高達(dá)140元，現(xiàn)在只有每噸50元左右�！痹谑写瑬|協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人看來，航運(yùn)業(yè)的經(jīng)營狀況不佳，也直接導(dǎo)致船員流失嚴(yán)重。

　　根據(jù)泉州海事局最近造冊(cè)掌握的情況估算，實(shí)際在崗注冊(cè)船員大約為14000名，主要是丙類級(jí)別，可勝任中國沿海近岸航運(yùn)。而遠(yuǎn)洋航運(yùn)的萬噸級(jí)貨船所需的不限航區(qū)的甲類船員，完全依賴勞務(wù)公司派遣。去年12月，在亞丁灣英勇?lián)敉怂黢R里海盜的“英雄船長”受聘于新近入籍泉州的一艘2萬噸貨船。知情人士透露，“船長月薪達(dá)5300美元，整艘船從船長到輪機(jī)工全部由上海一家勞務(wù)公司全套配齊。”

　　記者了解到，船員勞務(wù)市場(chǎng)化日趨明顯，高級(jí)船員“有進(jìn)有出”。泉州市僅有的一家大型船員勞務(wù)公司中泉集團(tuán)就向海內(nèi)外23家船務(wù)公司270多艘船派出4000余名高級(jí)船員。得悉近期有十余艘貨船要入籍泉州，泉州市順風(fēng)船員咨詢服務(wù)中心郭永坤經(jīng)理連日穿梭于各大船務(wù)公司，忙于尋找船員勞務(wù)信息商機(jī)。據(jù)其介紹，目前泉州不僅甲類船舶少，本土獲得甲類船員證的船員更是極為緊缺。

　　本土培養(yǎng)船員前景看好

　　“隨著航運(yùn)力的升級(jí)，泉州船員培養(yǎng)能力也在不斷提升，但培養(yǎng)的主要是丙類船員�！比�州海事局政務(wù)中心鄭主任介紹稱。

　　據(jù)了解，當(dāng)前泉州市船員培養(yǎng)機(jī)構(gòu)有三家。今年首次招生的泉州泰山航海職業(yè)學(xué)院借助泰山石化自有船隊(duì)以及與世界500強(qiáng)合作的優(yōu)勢(shì)，主要培養(yǎng)甲類船員。另外，還有2005年開始招生的泉州海事學(xué)校和扎根湄洲灣南岸的泉港海事學(xué)校，以培養(yǎng)丙類船員為主。海運(yùn)公司與海事學(xué)校聯(lián)合培養(yǎng)船員成為一種新的合作模式。據(jù)泉州海事學(xué)校林校長介紹，根據(jù)校企合作協(xié)議，由海事學(xué)校訂單式培養(yǎng)船員，海運(yùn)公司提前支付一定的款項(xiàng)，可緩解人才培養(yǎng)經(jīng)費(fèi)難題。

　　泉州海事局政務(wù)中心鄭主任介紹，雖然沒有一個(gè)精確的缺口數(shù)字，但是根據(jù)各船東反饋的情況，目前泉州市主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦以上的丙類一等輪機(jī)部高級(jí)船員最為緊缺，主要依靠省外專業(yè)高等學(xué)校輸入人才，這也為本土培養(yǎng)機(jī)構(gòu)提供一個(gè)廣闊的市場(chǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然最近兩個(gè)月船運(yùn)費(fèi)有所回升，對(duì)船員產(chǎn)生一定的吸引力，但是隨著大量大噸位貨船交付使用急需高級(jí)船員來配備，泉州市丙類船員的緊缺狀況或?qū)⑦�會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，本土培養(yǎng)船員前景比較看好。(邱和軍 朱思怡)