(聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書面授權(quán))
如果把這條耗資330億的鐵路比作一份大禮，那么260萬藏族同胞人從中的分享不可能是完全平均的。鐵路開啟了一道門，映入了一道光，它給一些人帶來的是絢爛的世界，而對另一些人來講，是一時的目眩
索朗扎西是一位縣委書記的臨時司機，他把當?shù)厝朔殖闪藘蓚�群體：自己和普通農(nóng)牧民叫“老百姓”，而在機關(guān)里工作的職工則是“單位的人”。而鐵路于他們的意義，不盡相同。
單位的人
尼瑪扎西在16歲以前，還是扎囊縣的一個農(nóng)村孩子，但是在完成了從西北農(nóng)業(yè)大學和中國科學院的學業(yè)并從加拿大留學歸來后，尼瑪扎西就有了和家鄉(xiāng)人完全不同的生活。他現(xiàn)在的身份是西藏農(nóng)科院副院長，穿著格子的西服，打領(lǐng)帶，帶著金邊眼鏡，上唇留著修剪整齊的、濃密的短胡須，不吃糌粑和青稞酒，進高級飯店和場所，用英語寫作有關(guān)西藏農(nóng)牧業(yè)的論文。
在西藏人心里，一旦進入“國家單位”，就是進入了奔向好生活的快速軌道。村民查珍家靠收割青稞，一年不過1000多元收入。但是由于丈夫還在村里兼任會計，每到年底可以有3000元的分紅。這使得他們家在克松村脫穎而出。
在2005年以前，西藏還維持著高中畢業(yè)后包分配的就業(yè)模式。高中畢業(yè)的藏族孩子，通�？梢曰氐郊亦l(xiāng)，進入當?shù)氐男l(wèi)生所、縣政府等國家職能部門——這是當?shù)乩习傩掌G羨的崗位�！耙话闵习嗑涂梢阅玫揭磺г陨稀！痹髡f。這相當于一般農(nóng)牧民家庭種一年青稞的收入。但他也許對鐵路通車后，這種衡量標準還能持續(xù)多久并沒有多想。
西藏以平均12%以上的增幅，成為近年來中國經(jīng)濟增長最快的省區(qū)之一。但同時，這里也是中國城鄉(xiāng)差距最大的地區(qū)。
根據(jù)官方數(shù)字，自1985年以來，西藏城鄉(xiāng)收入差距持續(xù)擴大。1980年西藏城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)牧民人均純收入相差2.5倍，到2000年已達5倍以上。而這一年全國城鄉(xiāng)收入差距平均為2.6倍。2000年此地城鎮(zhèn)居民平均收入為6908元，居全國第六;而農(nóng)牧民人均收入1300多元，居倒數(shù)第二。
研究者們把城鄉(xiāng)收入差距如之大，歸因于中央的財政支援的政策失衡，而這些錢的去向相當程度決定著財富在西藏的分配。截至2000年底，在全區(qū)不到24萬人的城市從業(yè)人員中，國有單位的就業(yè)者將近占70%而在1998年，國家為負擔西藏的16萬國家職工的工資支出即超過20億元，超過該區(qū)財政總支出一半以上。
享有高原補貼及其他福利的西藏的國有單位職工，刺激了城鎮(zhèn)消費市場的繁榮。因此西藏幾大城鎮(zhèn)，均是偏重消費型而非生產(chǎn)型城市。
而且問題還在于，這些錢的相當一部分，并不能留在當?shù)�。即使在本地的花費，由于消費品多數(shù)產(chǎn)自區(qū)外，實際也被轉(zhuǎn)移到外地。按西藏大學經(jīng)濟管理學院教師潘明清的判斷，并沒有對地方經(jīng)濟作出相應(yīng)的貢獻。這一切在鐵路通車后能否得到好轉(zhuǎn)？能否使西藏的消費鏈條走出這種“兩頭在外”的怪圈？至少在理論上存在著可以探討的空間。
西藏經(jīng)濟學界，普遍討論著一二三產(chǎn)業(yè)的“321”結(jié)構(gòu)，這是一個貌似發(fā)達地區(qū)的結(jié)構(gòu)，但潘明清說，實則內(nèi)涵有著本質(zhì)的不同。在西藏，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)達并不是建基于一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上的，而是受益于城鎮(zhèn)的超前繁榮，并且公務(wù)員消費貢獻最大。
但對當?shù)厝藖碚f，公務(wù)員的工資幾乎是當?shù)匚飪r的一種災(zāi)難。前兩年公務(wù)員加薪，幾乎同步拉動當?shù)氐奈飪r上漲。扎西家是當?shù)亻_百貨店的，大米、辣椒都在那段時間上漲，50斤一袋的大米，以前只要38～39塊，現(xiàn)在要60多塊。
農(nóng)牧民們希望青藏鐵路的開通，能讓大米的價格降下來；但他們更希望自己的孩子可以通過教育，進入到報酬豐厚的國家機關(guān)體系。因此，在這里，教育得到極大重視�！安幌胱屗麄冊僮鲛r(nóng)民，要當干部。”山南地區(qū)巴朗村的次丹平措夫婦說。
老百姓
相對于被“輸血”的城里人，還有超過西藏人口80%的農(nóng)牧民散布于120萬平方公里的高原上。但他們不像城鎮(zhèn)及其周邊的“老百姓”那樣，對外來的貨品和物價那么敏感。因為他們與城市和市場經(jīng)濟，還有著相當遙遠的距離。
即使在毗鄰拉薩的堆龍縣德慶鄉(xiāng)，鄉(xiāng)民們?nèi)允且陨a(chǎn)青稞為主。藏族女鄉(xiāng)長只有28歲，曾經(jīng)去北京受過培訓。她告訴記者，鄉(xiāng)里人希望可以通過鐵路，把生產(chǎn)的糌粑送進城去。
這是一種藏民族獨有的食品。當?shù)啬戤a(chǎn)量大約為58噸，但在市場上的流通量卻非常少，因為城市不太接受這種食品。
58歲的次丹平措幾乎不逛街，也不下館子，偶爾到藏族人開的甜茶館，和相熟的鄉(xiāng)親聊聊天。去的最遠的地方就是拉薩，而且自己帶了糌粑。他們對市場經(jīng)濟的貢獻非常薄弱，公路和未來的鐵路對他們最大的意義，就是讓他們可以更方便地去拉薩朝圣。而對在鄉(xiāng)村的大部分農(nóng)牧民來說，這也是他們離開家鄉(xiāng)進城的最大理由。
33歲的山南地區(qū)援藏的隆子縣副縣長盧岳說，他看到的縣城，和他小時候呆的內(nèi)地農(nóng)村一樣。但最大的不同是，西藏的農(nóng)牧民沒有太多要求。“如果說內(nèi)地的農(nóng)民是小富即安，西藏的農(nóng)牧民就是不富也安�！北R岳說。
山南地區(qū)桑日縣克松村，這是一個松贊干布王宮腳下的村莊，緊鄰著山南通拉薩的公路。這里的村民們，還延續(xù)著一些古老的生活風俗，比如以物易物。以前是和牧民們換青稞、肉類，現(xiàn)在內(nèi)地的貨郎是西藏村莊里百貨用品的主要供應(yīng)者。查珍說，克松村的市價是：3斤小麥可以換一袋2斤重的洗衣粉。比較受村里人歡迎的漢貨還有粉條、飲料、大前門和紅旗渠的煙。
四川大學學者李濤在2003年看到：在日喀則一帶農(nóng)區(qū)，夏秋之交，農(nóng)民忙完了農(nóng)活之后便成群結(jié)隊去藏北高原打工，給牧民蓋房、做衣服、修牲口圈、加工牛羊皮等等，牧民則以牛羊支付他們的勞務(wù)。因此，深秋季節(jié)打工農(nóng)民趕著牲畜回家鄉(xiāng)就成為日喀則地區(qū)的一道特有的風景。
中國藏學中心的羅絨占堆則分析說，在多數(shù)農(nóng)牧區(qū)，很大部分消費品是通過以物易物和勞動交換實現(xiàn)，只有很少一部分東西才用貨幣交換。因此他們對市場和物價的變化并不是那么敏感。
但這也同時意味著，他們也更難從市場經(jīng)濟中獲益，青藏鐵路離他們暫時也太遙遠。而高寒貧瘠的氣候和土地，能奉獻給他們的東西實在是有限的。他們?nèi)绾文芊窒戆l(fā)展的紅利，才是當今西藏面臨的最大難題。
應(yīng)該說，他們從政府已經(jīng)得到了不少福利，從一直被免除賦稅到高額的農(nóng)資補貼，并在近年享受到10%的年均純收入的增長。
但在來自外部的蛋糕中，相較之下他們可能分享的還太少。西藏一位年輕官員索那杰在他的碩士論中寫道:援藏政策“在其政策重點特別是資金援助的投向方面，農(nóng)牧區(qū)在一定程度上的被忽視造成的城鄉(xiāng)差距擴大是一個不爭的事實”。而青藏鐵路這塊新的“蛋糕”是否能夠逆轉(zhuǎn)城鄉(xiāng)差距擴大的現(xiàn)狀，只能是“摸著石頭過河”。
外來人
采訪中接觸到的西藏農(nóng)牧民，幾乎都沒有想過借助新開的青藏鐵路，走到外面的世界去。從80年代中期，就用一臺手扶拖拉機開始在山南和拉薩之間跑運輸?shù)脑�，對外面的世界有些懼意。在山南地區(qū)隆子縣城里，幾乎從沒有當?shù)厝俗叱隼_、獨立求生的例子。西藏的年輕男孩子雖然開始離開家鄉(xiāng)，但是他們絕大部分都在西藏自治區(qū)內(nèi)打工。而去內(nèi)地讀書的孩子，大部分的歸宿也是回到西藏。
對于那些外來人，傳統(tǒng)的西藏農(nóng)牧民似乎有些難以言表的情緒。每次在采訪中問他們?nèi)绾慰瓷磉叺膬?nèi)地人時，他們總會哈哈一笑，然后思考一小會，字斟句酌的說：他們很好，跟我們換東西，我們也可以去他們那里做工。
換東西，包工程，這就是改革開放以來，外來人進入這片土地最多的模式。7月1日，我們進入桑日縣克松村。和村里人打第一個照面時，得到的回應(yīng)大多是：你們要賣什么？
除了四川藏區(qū)的康巴人，多數(shù)藏族人至今還未普遍接受經(jīng)商的思想。他們不善于通過以交換東西的方式獲得利益�！鞍床貍鞣鸾桃甑囊馑�，做生意是敲別人的腦殼�！卑铜傉f。在隆子縣，藏族人之間通常用“駕米唐恰巴”來形容聰明又膽大的同胞，就是“像漢族人一樣”的意思。
當高原進入市場
正如鐵路的到來，商品和市場經(jīng)濟的進入，是不可避免的。由點到面的濡染，首先始于城市，尤其是交通要道旁的城市。
在拉薩以及一些稍小的城市，川菜和火鍋占下了餐飲的半壁江山，即使在城市的藏民家中，川菜也在餐桌上占了不小的分量。而藏語、普通話和四川話，在拉薩不同范圍內(nèi)，并行為通用語言。
目前，藏族在西藏人口中仍占95%以上。在拉薩城里，共有常住人口14萬人，還有數(shù)量相仿的流動人口。據(jù)拉薩大學的1999年的調(diào)查，外來人口中40%以上來自四川，其余來自浙江、甘肅、青海等省及尼泊爾、印度等南亞諸國。他們的到來，使得拉薩增添了更多的多元文化色彩，也改變著城市的風貌。
西藏方面預(yù)計，隨著青藏鐵路、林芝機場等投入營運，將會有越來越多的人員進入西藏尋求投資或就業(yè)機會。統(tǒng)計顯示，2001至2004年，總共有7萬人新進入西藏就業(yè)。而西藏自治區(qū)黨委政研究室的人員預(yù)測，未來5年，區(qū)外來藏就業(yè)人員每年將新增2萬人以上，其中進藏投資者和高素質(zhì)勞動者將會增多。
他們首先將為西藏創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，但從政府到學者都普遍擔心本地人在就業(yè)上的競爭力。來自當?shù)氐膱蟮勒f“統(tǒng)籌區(qū)內(nèi)區(qū)外就業(yè)，進一步提高西藏勞動者整體素質(zhì)和就業(yè)競爭力的任務(wù)將會異常繁重”。
在西藏，文盲仍占總?cè)丝诘?0%，農(nóng)牧區(qū)的多數(shù)人不能聽或?qū)憹h文，也沒有掌握最基礎(chǔ)的現(xiàn)代技能。而這些，無疑是進城打工或進入現(xiàn)代企業(yè)的門檻。如果僅留在土地上或能自足，但要謀求更好的生活，這將是一個明顯的障礙。對此，即使身處社會神經(jīng)末梢的農(nóng)牧民，對此也開始有所感覺。
如今，藏族農(nóng)牧民的一個增收途徑是打工。次丹平措去年參加了修建村子門前的公路，一天可以拿到30塊錢。一個星期的收入幾乎就相當于平時一年的1/3。但他會做的工作就是運石頭、填土、拉沙子等技術(shù)含量最低的工作。
政府為他們的致富做了很多的工程，可幾乎每次建設(shè)工程的結(jié)果，都讓他們發(fā)現(xiàn)，自己成了一個旁觀者和配角。從山南往拉薩的路上，可以看到路邊有成排的塑料大棚。這是政府在兩年前，為了讓當?shù)厝嗣撠氈赂蛔龅墓こ�。大棚首先被分給了臨近城區(qū)的克松村村民。但一年后，幾乎所有的蔬菜大棚都由內(nèi)地人接手了.
“我們不知道怎么用塑料布種菜�！笨怂纱宓拇迕癫檎湔f。
“幾乎所有承包工程的大老板都是內(nèi)地人�！蔽鞑剞r(nóng)科院副院長尼瑪扎西說。藏族人的傳統(tǒng)技藝——畫藏式壁畫、蓋石頭房子、做糌粑、紡織，都是與城市生活格格不入的技能。西藏在幾十年里發(fā)生最多的事情就是建設(shè)，而建筑項目幾乎都是需要水泥施工的。習慣木制結(jié)構(gòu)的藏族人，“只要是水泥制的東西，我們連地基都打不平�！痹髡f。
從2004年起，政府已經(jīng)開始注意到了這種情況。一些藏族人可以完成的工作，政府規(guī)定必須由本地人完成。比如從2005年起，拉薩河谷的石采業(yè)，必須由藏民來進行采集。
為了鼓勵招募當?shù)厝藚⒓咏ㄖこ�，雇傭當�(shù)厝说亩嗌龠�成為了工程招標的一項指標。尼瑪扎西曾經(jīng)多次做過一些工程項目招標的評委，在某一個工程上，雇傭了多少當?shù)厝�，會占整個招標評分的15分。
如果融合、碰撞與競爭不可避免，至少不能讓在這片土地上生活了幾千年的人處于劣勢。隨著青藏鐵路的開通，政府已開始為提高本地人的謀生技能而制定了若干的培訓計劃，其中最為根本的是教育。但教育是長遠的，火車已近在眼前。
(來源：《中國新聞周刊》；陳曉 唐建光）
