在和平年代，什么樣的事業(yè)可以稱得上是真正屬于勇敢者的事業(yè)？什么樣的人可以稱得上是跟死神距離最近的人？中國空軍三代試飛員日前做客央視《新聞會客廳》欄目，共話中國戰(zhàn)斗機試飛傳奇。

    人物小傳：

　　王昂，1935年生于上海市，1958年從北京航空學院飛機制造專業(yè)畢業(yè)，經(jīng)過嚴格選拔，成為我國第一批大學生飛行員。1966正式成為一名試飛員。那正是我國航空工業(yè)走上自我研制、試飛工作逐步精益求精的年代。在10多年的試飛生涯中，他先后征服了國產(chǎn)殲-6和殲-8兩代殲擊機的“俯仰擺動”和“發(fā)動機失火”問題。曾先后榮立二等功一次，三等功四次。1980年1月3日被中央軍委授予“科研試飛英雄”榮譽稱號，獲“一級英模勛章”。現(xiàn)任中國航空工業(yè)第一集團公司科技委主任。國家第一代空軍試飛員，曾經(jīng)擔任過航空航天工業(yè)部副部長。

　　黃炳新，1948年出生，河南南陽人。1964年招飛入伍，1985年，年僅31歲的黃炳新升為試飛團團長。擔任團長期間，黃炳新不僅先后承擔了我國全部型號新型飛機的試驗、鑒定飛行任務(wù)，還成功組織和參加了重大型號的試驗飛行。他在飛機試飛中判斷準確，膽大心細，多次化險為夷，沒有發(fā)生過一起飛行事故，創(chuàng)造了中國乃至國外航空史上的奇跡。先后榮立二等功兩次，三等功八次。1988年4月27日被中央軍委授予“試飛英雄”榮譽稱號，獲“一級英模勛章”；1991年成為我國首批“功勛飛行員”�，F(xiàn)任中國飛行試驗研究院高級顧問。

　　李中華，1961年出生于遼寧省新賓縣，1983年畢業(yè)于南京航空學院，獲工學學士學位。畢業(yè)后招飛入伍，進入空軍某飛行學院學習殲擊機飛行專業(yè)，1985年畢業(yè)，獲軍事學學士學位。1994年榮獲俄羅斯國家試飛員學校頒發(fā)的國際試飛員等級證書，是空軍首批雙學士飛行員，空軍級試飛專家，也是我國僅有的三名國際試飛員之一。李中華瞄準世界武器裝備發(fā)展前沿，勇攀科研試飛高峰，不僅成為專家級的試飛員，而且成為了高素質(zhì)的研發(fā)者、設(shè)計者。入伍22年來，先后參加并完成了十余項重大科研試飛任務(wù)，在新機鑒定試飛和新技術(shù)驗證試飛中填補了兩項國內(nèi)空白。曾榮立一等功一次，二等功五次，三等功六次。現(xiàn)任空軍某試飛團副團長。

    歷史上第一次三代空軍試飛員齊聚一堂

　　主持人李小萌：大家可能不知道，這是歷史上第一次三代空軍試飛員齊聚一堂，是這樣嗎王先生？

　　王 昂：對。

　　李小萌：三個人坐在一起有那種后繼有人的那種感覺嗎？

　　王 昂：是這樣的。

　　李小萌：您平常熟悉嗎？互相認識嗎？

　　王 昂：這幾位我都熟悉。

　　李小萌：中華呢，對前輩很熟悉嗎？

　　李中華：非常熟悉，應(yīng)該說我是踏著我們前輩的路走過來的，我在大學的時候，1980年我就知道王昂是當時的試飛英雄，是我們的偶像，到了1989年進入試飛員學校的時候，王昂部長當時參加了我們的開學典禮，而當時黃炳新團長就是我進入試飛團當時時任的團長，黃炳新團長的很多飛行過程中的壯舉也激勵著很多的試飛員，他們都是我特別尊重，特別敬仰的英雄。

　　李小萌：王部長，剛才在介紹的時候，三位的年齡正好都是差了十幾年，這正好也是中國空軍試飛員三代之間的時間差距嗎？這三代是怎么劃分的呢？

　　王 昂：三代從年齡上，我們?nèi)齻�大概都是差十多歲以上吧，從我們所飛的飛機來講，我跟黃炳新大概就飛到了二代跟二代的改進，李中華就飛了第三代的，前不久公布的第三代戰(zhàn)斗機。

　　李小萌：黃炳新大校，我們知道，您是三位當中飛行年限最長的，飛了40年，到去年還在飛，您跟我們講講，試飛員的工作究竟是怎么樣的一種工作？

　　黃炳新：試飛員是探索性的飛行，試飛員駕駛的飛機是別人從來沒有飛過的飛機。

　　李小萌：試飛員這個職業(yè)從字面上看就是試驗飛行，但是他們在飛機的整個設(shè)計，包括真正的實際飛行當中承擔的任務(wù)絕對不只是把飛機帶上天就行了，到底都承擔什么功能，其實也可以結(jié)合現(xiàn)場這些模型三位給我們講講，我們這五個都是我們國家自己研發(fā)的戰(zhàn)斗機模型，你們分別飛過哪個型號，先問問王部長。

　　王 昂：我飛了殲-8。試飛員飛一個起落，他要完成三件事兒。第一，今天這個任務(wù)你飛了一些什么，你自己要很清楚；第二，你在飛的過程當中發(fā)現(xiàn)什么情況，發(fā)現(xiàn)什么問題；第三，出現(xiàn)了這樣的一些情況，你認為應(yīng)該從哪些地方進行改進，問題出在什么地方。所以說試飛員不僅是試飛員，他還是一個工程師，他能幫總設(shè)計師解決在新機試飛過程當中出現(xiàn)的問題，能幫他排憂解難。

　　李小萌：所以您有一句話說，新飛機是靠試飛員飛出來的。

　　王 昂：是的。

　　李小萌：看到自己飛過的機型，有一種特殊的感情吧？

　　王 昂：是，任何飛機在天上飛我都感興趣。

　　李小萌：自己飛過的，比如看到殲-8在飛的時候，那個感覺又不一樣，這個我試飛過。

　　王 昂：是，我看了更新的飛機，我心里癢癢，但是現(xiàn)在沒法再飛了。

　　李小萌：看見飛機就手癢啊？

　　王 昂：是。

　　李小萌：黃炳新大校，讓您有特殊感情的機型是哪個？

　　黃炳新：這些機型除了殲-10我沒飛過以外。

　　李小萌：除了最新的沒飛過以外。

　　黃炳新：所有我們國家的飛機我都飛過。因為我飛的飛機太多了，我感情最深的就是飛豹飛機，飛豹飛機是1988年研制出來的，是第一個上天首飛的，這個飛機是我們國家第一代新型的殲擊機轟炸機，印象最深的就是飛豹飛機1991年在超音速飛行的時候，把方向舵飛掉了。

　　李小萌：就是開車方向盤沒了。

　　黃炳新：對，那個方向舵與地面的汽車方向盤一樣，方向盤沒了，方向可以停在那兒，在空中需要運動，它不能停，在這種情況下應(yīng)該跳傘，我沒跳傘，為什么？因為我是飛豹飛機首個試飛員，這架飛機是我們國家第一代新型的戰(zhàn)斗機，因此我覺得我不能跳傘，一定相信我能把飛機飛回來。

　　李小萌：您太厲害了。

　　黃炳新：這個方向舵飛掉，這樣說吧，第一，我為我們新型飛機定性試飛去做貢獻，在任何情況下只要一個試飛員有1%的希望，就要想辦法把飛機飛回來，我不能跳傘，所以決定跳不跳傘，與試飛員心理素質(zhì)非常重要，所以我把飛機飛了回來。我受到考驗了，但是我創(chuàng)造了航空史上一個奇跡，把沒有舵機的飛機安全地飛了回來。

　　李小萌：您講這些機型除了最先進的殲-10之外您沒飛過，其它都飛過，對于試飛過殲-10的新一代來講，您是不是很羨慕？

　　黃炳新：非常遺憾，我沒飛。

　　李小萌：中華飛過吧？

　　李中華：我飛過。

　　李小萌：你是最令前輩羨慕的，因為最先進的可以試飛，其實對試飛員來講也是一種榮譽。

　　李中華：試飛員都有一種夢想和渴望，希望能夠飛到更好的飛機，甚至講他可以幻想飛到第四代、第五代，甚至更好的飛機，這是一種職業(yè)上的追求。我試飛生涯時間不算太長，可以說這么兩步，第一步是向我們的前輩和英雄學習，學習他們的品質(zhì)、思想和駕駛技術(shù)；另外一個就是在試飛的道路上，自己履行自己的職責，做一些事情。這上面擺的這五架飛機我都飛過，可以講，只是在殲-10飛機上做的事情相對多一些，其它方面屬于積累和學習的一個過程，所以我是特別感謝前輩，特別感謝我們的戰(zhàn)友，許許多多的人幫助我走到了今天。

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