阿里山森林鐵路：

　　1899年日本人為轉(zhuǎn)運木材而規(guī)劃興建阿里山鐵路，軌距762公厘，最大坡度6.25%，最小曲率半徑40公尺。1912年，長達(dá)66.6公里的嘉義至二萬坪段宣布通車， 1914年，再延長至阿里山并逐漸增設(shè)支線，總長71.4公里。全線自海拔30米的嘉義，一路爬升至2216公尺高的阿里山，全程經(jīng)過49個隧道、77座橋，沿途可欣賞熱、暖、溫等不同森林帶之植物種類變化與美麗的山脈、溪谷。

　　阿里山森林鐵路分為平地與山地兩線段，前者指嘉義至竹崎14.2公里)，后者為竹崎至阿里山線段(57.2公里)。當(dāng)火車以推進方式運轉(zhuǎn)至獨立山時，為遷就急峻的山形，則須以螺旋型環(huán)繞獨立山三周(約五公里長、兩百公尺高)而至山頂。當(dāng)回旋上山時，在車上可三度看到忽左忽右的樟腦寮車站仍在山下，然后鐵道再以8字型方式離開獨立山。而自屏遮那站到第一分道后，鐵路呈z字型曲折前進，經(jīng)過三個分道時，火車時而往前拖、時而在后推，終抵阿里山，故有“阿里山火車碰壁之稱”。

　　昔日為了集運木材、運輸生活物資而辟建的阿里山森林鐵路，如今已蛻變成發(fā)展森林旅游的觀光鐵路列車。1984年，增設(shè)行車時間僅3小時15分的“阿里山號”快車后，原來的蒸汽火車與報廢車廂即裝璜成風(fēng)味獨特的車廂旅館與古老蒸汽火車展示區(qū)，位于沼平車站旁，供游客住宿與觀賞。1986年，由島內(nèi)民眾自行開辟的祝山支線通車，全長6.25公里，以阿里山新站為起點，蜿延于海拔2216-2451米的高山間，經(jīng)十字分道轉(zhuǎn)對高岳至祝山，此為民眾自建的第一條高山鐵路，專供祝山觀日行。

　　至于全長 9.2公里的眠月支線，則開放于1983年，火車一路蜿延于海拔2000米以上的崇山峻嶺間，當(dāng)您看到一座高十余米、形狀像猴子的巨石，即到了終點站“石猴游憩區(qū)”。白木林為石猴游憩區(qū)之奇觀，在森林大火后，矮小的植物被燒光，僅剩高大的松、杉類枯干，這些火燒木經(jīng)過風(fēng)吹日曬、雨淋霜打，表皮轉(zhuǎn)白，成了醒目之景觀。安排一小時的健行覽勝，看看游憩區(qū)內(nèi)古早味的樟腦寮、筍灶與木炭窯，經(jīng)由解說牌可了解其制造過程。至于聆風(fēng)亭、望鄉(xiāng)亭與棲霞亭等涼亭，則是聆聽松濤或遠(yuǎn)眺草嶺風(fēng)光之好地點。此外，“臺灣-葉蘭展示區(qū)”展示了臺灣珍貴稀有野生蘭的生態(tài)史；一葉蘭以阿里山為生長區(qū)，每年2至4月開花，因花下僅長一片葉而得名。

　　玉山“國家公園”

　　玉山“國家公園”位居臺灣本島中央地帶，成立于1985年4月10日，為島內(nèi)第二座“國家公園”。區(qū)內(nèi)崇山峻嶺，臺灣3000米以上百岳名山有30座位處其中，有氣勢磅礡、雄偉壯麗者，有奇峰俊秀、自成風(fēng)格者，美不勝收，為一典型的山岳型“國家公園”。

　　全區(qū)以玉山主峰為中心，幅員遼闊，函括南投、嘉義、高雄、花蓮四縣，東起馬利加南山、南抵關(guān)山、西至楠溪林道、北達(dá)郡大山，面積105490公頃，為臺灣地區(qū)面積最大的“國家公園”。同時并涵蓋臺灣中南東三區(qū)各大水系的源頭，與下游民生息息相關(guān)。

　　由于全園區(qū)自海拔3952米的玉山主峰直落至300米的拉庫拉庫溪底，氣溫隨著高度上升而遞減，形成溫帶、寒帶兩種氣候型態(tài)。除蘊涵有豐富的植物相外，另有豐富的動物及景觀等自然資源孕育其中。園區(qū)內(nèi)豐饒珍貴的自然人文資源屬全民共享，這個環(huán)境最重要是給人們一個與大自然接觸的場所，做為心靈休憩、恢復(fù)生機的地方，也是留給后世子孫最美好純凈的樂土。

　　因面積廣大分為四大區(qū)：西北園區(qū)─位于玉山園區(qū)西北側(cè)，包括新中橫公路、塔塔加、東埔、觀高、八通觀、玉山主峰及楠溪林道等地區(qū)；南部園區(qū)─位于玉山園區(qū)西南部，包括南橫公路沿線、梅山─天池─中之關(guān)─埡口、南橫三山及關(guān)山等地區(qū)；東部園區(qū)─位于玉山園區(qū)東南側(cè)，包括南安、山風(fēng)、瓦拉米、大分及新康山等地區(qū)；高山核心地區(qū)─位為玉山園區(qū)東北部及中央地帶，包括大水窟、秀姑巒山、馬博拉斯山、塔芬山、馬西山等地區(qū)。而于塔塔加游憩區(qū)、梅山游憩區(qū)、南安游憩區(qū)，分設(shè)三座游客中心，提供各項媒體欣賞、咨詢及解說等各項服務(wù)。

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