數(shù)字的變遷說明汽車在國人心目中的地位在逐漸上升，國際汽車廠商對中國車展的重視程度在不斷加強，但真正說明中國車展地位變化的應(yīng)該是“全球首發(fā)”這個在近幾年的中國車展中才真正出現(xiàn)的名詞。

　　為了迎合中國消費者的喜好，國際汽車巨頭紛紛把中國作為其向世界展示最新產(chǎn)品的舞臺。上海通用樂騁成為上海車展舉辦21年來第一款全球首發(fā)車型，而2004年的�？怂垢拍钷I車也成為第一款在北京車展上進行全球首發(fā)的車型。在今年廣州車展上，日產(chǎn)全球首發(fā)緊湊型MPV Livina Geniss將于年底在東風(fēng)日產(chǎn)正式生產(chǎn)。這些車型更多地是為了服務(wù)中國本地的消費者，但僅僅有這些還遠遠不夠。

　　在今年11月中下旬舉辦的北京車展上，10款以上的全球首發(fā)車將正式亮相，這些全球首發(fā)車的重點目標市場將會是北美、歐洲等成熟市場，中國市場會是目標市場之一，但不會是主要的。這樣的全球首發(fā)肯定會吸引大量的境外媒體前來采訪，以達到全球推廣的目的。由此，北京車展已經(jīng)由中國的變成了世界的。

　　由1到10，這個數(shù)字上并不明顯的跳躍對于起步不久的中國車展卻意義非凡。作為想要闖入世界三大車展之一的北京車展，2004年的全球首發(fā)車只有一款，而今年的底特律車展卻有20款。按照北京車展主要負責(zé)人王俠的話來說，全球首發(fā)車才真正體現(xiàn)的是國際車展的地位。

　　幾年的時間內(nèi)，戴姆勒-克萊斯勒、寶馬、大眾、福特、通用、豐田、日產(chǎn)等都已將北京車展定位于全球A級車展，與法蘭克福車展和日內(nèi)瓦車展達到同一級別,這在中國車展的歷史上都具有里程碑的意義，中國車展隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，在世界上的地位得到了質(zhì)的提升。

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