日前，作為我國(guó)新能源汽車的代表，備受關(guān)注的比亞迪F3DM低碳版雙模電動(dòng)車正式在深圳面向個(gè)人消費(fèi)者銷售。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車能否從政府采購(gòu)順利轉(zhuǎn)向普通消費(fèi)者踴躍購(gòu)買，將成為2010年汽車市場(chǎng)的關(guān)注熱點(diǎn)和懸念之一。

　　記者近日就新能源汽車的個(gè)人消費(fèi)問(wèn)題調(diào)查了解到，鑒于新能源汽車高昂的價(jià)格，充電設(shè)備的不完善，加上消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)的不信任等，大眾對(duì)新能源汽車的接受相當(dāng)“保守”。

　　消費(fèi)者接受新能源汽車相當(dāng)“保守”

　　根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年，我國(guó)新能源汽車的比例將占全部汽車的一半，約為6500萬(wàn)輛。

　　事實(shí)上，從2009年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)已經(jīng)陸續(xù)有不少電動(dòng)車上市。為加強(qiáng)新能源汽車的推廣，有關(guān)部門已決定在北京、上海等城市的公交、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。

　　但是，在個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域，大眾對(duì)新能源汽車的接受相當(dāng)“保守”。以目前市場(chǎng)上技術(shù)最成熟、上市時(shí)間最長(zhǎng)的混合動(dòng)力汽車豐田普銳斯為例，記者詢問(wèn)了四家一汽豐田上海4S店，竟沒(méi)有一家有現(xiàn)車的。位于普陀區(qū)的某4S店的銷售小姐透露：“1.5L排量的老款普銳斯銷售情況不太理想，問(wèn)的人多買的人卻很少�！蓖瑯�，另一家上海4S店銷售人員也表示同樣的苦惱。位于閔行區(qū)的某4S店的銷售人員直截了當(dāng)?shù)馗嬖V記者：“我們現(xiàn)在不賣新能源車。”

　　意欲在今年購(gòu)車的鄧榮也并不考慮這種新能源車。在廣州市某中學(xué)教書(shū)的鄧榮之前聽(tīng)說(shuō)過(guò)“環(huán)保又經(jīng)濟(jì)”的新能源車，他告訴記者：“買車圖的是方便，傳統(tǒng)汽車加次油就幾分鐘的時(shí)間，如果為了找個(gè)充電站四處轉(zhuǎn)悠的話，就失去了買車的意義�！�

　　同樣，在上海一家國(guó)企工作的張思看來(lái)，消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)汽車的動(dòng)力還不夠。除去充電站沒(méi)有普及外，電動(dòng)汽車的零配件和維修費(fèi)用等一系列問(wèn)題也使得他不敢輕易購(gòu)買這種新能源車。

　　新能源汽車高昂的價(jià)格更讓人望而卻步。F3DM低碳版電動(dòng)車面向個(gè)人消費(fèi)者的售價(jià)為16.98萬(wàn)元，大大高于普通汽油版F3。調(diào)查顯示，83%的人真正愿意掏錢買新能源車的前提是，車的價(jià)格僅僅比他們現(xiàn)在用的高出10%以內(nèi)。鄧榮認(rèn)為，在油價(jià)還沒(méi)飛漲之前，相信很多人都不會(huì)選擇價(jià)格偏高的電動(dòng)汽車。作為普通消費(fèi)者，對(duì)經(jīng)濟(jì)和便利的考慮優(yōu)先于環(huán)保。

　　清除新能源汽車“上路”障礙

　　根據(jù)計(jì)劃，2010年我國(guó)將加快新能源汽車發(fā)展，完善市場(chǎng)推進(jìn)措施，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)新能源汽車使用的突破。

　　早在去年7月，國(guó)家有關(guān)部門對(duì)于新能源汽車從財(cái)政支持和行業(yè)發(fā)展方向上做出了明確的規(guī)劃。

　　前不久的“兩會(huì)”上，國(guó)家將對(duì)個(gè)人購(gòu)買新能源車給予補(bǔ)貼的消息引起各界的關(guān)注。主管部門明確，將選擇五個(gè)城市對(duì)私人購(gòu)買的新能源汽車進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。

　　除中央的優(yōu)惠政策外，在新能源汽車推廣方面，地方政府也屢出新招。深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣實(shí)施方案(2009-2012年)明確了三大重點(diǎn)示范推廣領(lǐng)域。重慶更是走在前列。據(jù)悉，重慶已開(kāi)始實(shí)施對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買當(dāng)?shù)禺a(chǎn)新能源車的優(yōu)惠政策，前100名購(gòu)買長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車的車主將獲得3.6萬(wàn)元車價(jià)補(bǔ)貼和7000元三年路橋費(fèi)減免的優(yōu)惠。

　　此外，新能源汽車的相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施也將逐步完善。在上海，繼國(guó)內(nèi)首座具有商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車充電站上海漕溪站通過(guò)驗(yàn)收后，還打算在部分居民小區(qū)停車庫(kù)和企事業(yè)單位建立電動(dòng)汽車充電設(shè)施，在部分加油站建立電動(dòng)車快速充電裝置。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，雖然各部門都在為新能源車上市鋪路，但關(guān)鍵問(wèn)題還是要出產(chǎn)品，研發(fā)生產(chǎn)出符合中國(guó)市場(chǎng)需求、技術(shù)可靠的新能源車產(chǎn)品，目前國(guó)內(nèi)雖然已有一些車型問(wèn)世，但仍不能說(shuō)整體新能源車產(chǎn)品已經(jīng)成熟，相反這條路還很長(zhǎng)。

　　新能源汽車推廣要理性

　　自從第一款新能源汽車推出以來(lái)，關(guān)于新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車的討論就一直沒(méi)有停止。溫室效應(yīng)、能源危機(jī)、低碳環(huán)保，近年來(lái)這些流行的關(guān)鍵詞無(wú)一不表明大力發(fā)展新能源汽車將是未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車符合我國(guó)能源戰(zhàn)略。有專家就提議，在純電動(dòng)汽車導(dǎo)入初期，應(yīng)在消費(fèi)稅、購(gòu)置稅、停車場(chǎng)優(yōu)惠等方面給予扶持。

　　中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)騰伯樂(lè)則認(rèn)為，在新能源汽車的推廣上一定要相當(dāng)理性，更不應(yīng)該和傳統(tǒng)汽車發(fā)展相對(duì)立，“現(xiàn)在，傳統(tǒng)汽車還有很多方面沒(méi)有做好，還需要加強(qiáng)研發(fā)。如果新能源汽車炒得過(guò)熱，廠家一哄而上的話，可能會(huì)造成重復(fù)開(kāi)發(fā)，導(dǎo)致資源浪費(fèi)。”

　　據(jù)世界知名咨詢公司羅蘭·貝格公司預(yù)測(cè)，2020年以前，汽車動(dòng)力系統(tǒng)仍是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)占據(jù)主導(dǎo)地位，純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的份額仍將會(huì)在25%以下。騰伯樂(lè)對(duì)此分析，新能源車的推廣需要一個(gè)過(guò)程，消費(fèi)者在選擇新產(chǎn)品時(shí)通常會(huì)比較謹(jǐn)慎，同時(shí)大家對(duì)新能源車的期望又相對(duì)過(guò)高。因此，發(fā)展新能源汽車不可能一蹴而就，未來(lái)幾十年，汽車行業(yè)仍將是傳統(tǒng)汽車占據(jù)主導(dǎo)，新能源汽車獲得廣泛認(rèn)可的關(guān)鍵是堅(jiān)持走技術(shù)路線，先開(kāi)發(fā)好產(chǎn)品，不要一開(kāi)始就太商品化。(記者　陸文軍　王芳)