據(jù)中國之聲《央廣新聞》10時13分報道，今天，我國自主研發(fā)生產的電動車首次向個人出售，比亞迪F3DM低碳版將在深圳上市。

　　主持人：比亞迪F3DM低碳版的外觀怎樣呢？

　　記者：從外觀上看，F(xiàn)3DM比較明顯的改動是尾燈從F3的紅色燈殼變成了透明的晶鉆式設計；車頭進氣柵也更為時尚，帶DM標識黑色炫酷水箱格柵會有別于普通車型。車身兩側都增加了側群板，改善空氣動力性，使車輛行駛更平穩(wěn)。

　　主持人：比亞迪F3DM的主要技術亮點是什么呢？

　　記者：F3DM低碳版的最大亮點是對“低碳”概念的多角度詮釋。除了強化的全球領先的DM雙模系統(tǒng)和鐵電池技術外，F(xiàn)3DM低碳版加裝的車頂太陽能電池充電系統(tǒng)，不僅美觀環(huán)保，而且也為驅動車輛提供了能量來源。這是一塊類似于全景天窗的太陽能電池板，通過吸收的太陽能輸出為低壓電，低壓電經升壓轉換為高壓電，并將能量儲存在鐵電池中。

　　主持人：比亞迪F3DM的價格是多少呢？

　　記者：比亞迪此前推出的F3DM售價為14.98萬元，比亞迪有關人士透露，面向個人的F3DM低碳版，肯定有變化，比新款F3DM的價格可能會低一些。具體價格現(xiàn)在還不了解，因為比亞迪F3DM低碳版的上市儀式今天晚上才進行。那時候才能了解到。

　　主持人：你剛才說到的F3DM普通版銷售情況如何？

　　記者：目前已售出100多臺，都是針對政府和銀行等機構客戶的。

　　主持人：為什么沒有向個人銷售？為什么低碳版能夠向個人銷售？

　　記者：主要是價格問題。F3DM售價為14.98萬元，價格比國內同級別的汽油車貴近一倍。在沒有政府補貼的情況下，比亞迪此前一直不敢貿然向個人銷售。至于低碳版的比亞迪F3DM能夠向個人銷售，是因為今年全國“兩會”期間財政部和工信部同時表示，對個人購買新能源汽車將實行購置補貼，補貼方案可能會在本月公布。比亞迪此舉可以搶占先機，率先拿電動車產品試水中國市場。

　　主持人比亞迪F3DM低碳版如何充電？

　　記者：這款雙模電動車可分別在純電動和混合動力兩種模式下運行，兼具專業(yè)充電站充電、普通家用插座充電和 燃油補給三種能量補充方式，適合實現(xiàn)短途用電和長途用油的日常使用情況。

　　主持人：現(xiàn)在深圳已經建成了多少充電站？

　　記者：去年底深圳啟動了全國最大規(guī)模的充電站市場，共啟用2個充電站、134個充電樁。充電站(樁)的啟動為新能源汽車的市場化推廣創(chuàng)造了必要條件。

　　主持人：從試點情況看，電動汽車能源消耗價格如何？

　　記者：在純電動模式下，電動汽車使用成本僅為同級別燃油車型的1/4左右。以比亞迪E6為例，如果充滿電的話，需要用16度電，按照每6毛錢一度電計算的話，不到10塊錢，續(xù)航例程可以達到400公里。

　　主持人：請你介紹一下國家電網公司、南方電網公司，還有中石化幾大央企對電動汽車充電站的建設情況以及戰(zhàn)略意圖。

　　記者：中石化利用現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務站，并利用中石化遍布城鄉(xiāng)的網絡優(yōu)勢，逐步增加加油充電綜合服務站的數(shù)量，將加油充電綜合服務站擴展到北京全市，并進而擴展到河北、天津甚至更大范圍內，以加大純電動乘用車的活動半徑，加快純電動汽車的推廣普及。

　　在中石化之前，先期進入純電動汽車充電站業(yè)務的還包括國家電網、南方電網、中海油等中央企業(yè)。國家電網2006年即在內部試點建設充電站，目前公司已制定電動汽車推廣計劃，確定2010年內在北京等27個地區(qū)建設75座電動汽車充電站和6209個充電樁，以此探索電動汽車能源供給模式和運營模式；南方電網在深圳建設的首批電動汽車充電站(樁)也于今年初建成投入運營，共啟用2個充電站、134個充電樁。(記者鄭柱子)