試想這樣一種生活，小李清晨趕著上班，突然發(fā)現(xiàn)自家的汽車快沒電了。不用著急，離小李家?guī)追昼姷能嚦蹋�就有一個充電站�？粗�充電站工作人員會幫你換上電池，幾分鐘后，小李便可以駕駛著零排放無污染的新能源汽車，奔馳在去公司的大道上。

　　這樣的場景，有可能今年就出現(xiàn)在湖南人的生活中。本周，工信部發(fā)布了2010年首期新車目錄，4款自主品牌新能源車上榜，分別為：比亞迪e6純電動四驅(qū)轎車，海馬H1-EV純電力驅(qū)動概念車，風(fēng)神S30弱混合動力車，長安中度混合動力版志翔。此舉標(biāo)志著新能源車正式邁入量產(chǎn)上市階段。

　　中國車市在2009年增速高達(dá)四成，不過銷售幾乎都建立在汽油、柴油這些傳統(tǒng)汽車之上。湖南機(jī)動車保有量已經(jīng)超過500萬輛，長沙市去年新車上牌17.6萬輛。此外，全市還有6280輛出租車在全天候運(yùn)轉(zhuǎn)。用湖南大學(xué)設(shè)計研究院市政所所長、高級工程師蔣正良的比方來說，“如果首尾相連，這17.6萬輛機(jī)動車可在馬路上排成一條約84公里長的‘車龍’。”這些車輛一年排放污染物達(dá)上百萬噸，并且每年還在遞增。

　　目前，工信部與科技部、財政部、發(fā)改委一起推進(jìn)新能源汽車，符合要求的現(xiàn)在有24個企業(yè)，47個品種，涵蓋了普通混合動力及插電式的混合動力。車型有轎車、客車，環(huán)衛(wèi)、清掃車等。

　　王傳福最近笑得很開心，一方面不僅是因?yàn)楸葋喌掀�車在過去一年中銷量成功翻番，更重要的是比亞迪打造的全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車F3DM，將于今年一季度正式向公眾發(fā)售，如果能趕上國家政策補(bǔ)貼，這款車的價位將進(jìn)入10萬元，對于絕大多數(shù)公眾而言，極具誘惑力。

　　而在湖南，繼成為全國首批公共交通系統(tǒng)新能源汽車推廣試點(diǎn)城市之后，長沙正在爭取成為首個新能源家庭轎車示范推廣試點(diǎn)城市和中國電動汽車的五大生產(chǎn)基地之一。此外，長沙將比照國家有關(guān)政策，先期出臺關(guān)于新能源家轎財政補(bǔ)貼的辦法。長沙市副市長文樹勛1月中旬曾透露，“今年一季度將啟動城區(qū)充電站的建設(shè)�！�

　　這將意味著，湖南人今年有望開著電動車上下班了。（記者喻志科）