金融危機(jī)帶來了歐美國家經(jīng)濟(jì)形勢的急劇變化，使行業(yè)內(nèi)重組現(xiàn)象加劇，但對(duì)中國企業(yè)來說，此時(shí)正是走出國門，進(jìn)行核心技術(shù)收購的大好時(shí)機(jī)。

　　普華永道日前發(fā)表的一份報(bào)告稱，中國2009年境外投資活動(dòng)“史無前例”，僅2009年下半年，投資交易并購數(shù)量環(huán)比增長都在50%以上。湯森路透的數(shù)據(jù)顯示，中國2009年海外并購達(dá)433.9億美元，僅次于美、法，名列第三。

　　僅2009年下半年，中國企業(yè)海外并購就派出了4份15億美元以上的大單：兗州煤業(yè)收購澳大利亞費(fèi)利克斯礦業(yè)公司；中石化收購澳新農(nóng)；中石油投資加拿大阿薩巴斯卡油砂公司資產(chǎn)；以及中投公司收購美國AES電力公司15%股權(quán)。而2009年上半年，中石化以89億美元收購瑞士阿達(dá)克斯公司更是創(chuàng)下全年海外并購之最。

　　2010年1月初，《華爾街日?qǐng)?bào)》刊登了一篇文章，總結(jié)中國這兩年的海外并購戰(zhàn)績：僅2008和2009兩年，中國海外并購額便超過本世紀(jì)前8年的總和200多億美元。

　　報(bào)道稱，在2008年和2009年海外并購額連續(xù)攀升后，2010年中國將繼續(xù)在自然資源、制造業(yè)和金融業(yè)等領(lǐng)域走向世界。

　　找資源

    中國石油全球最牛

　　正如《華爾街日?qǐng)?bào)》所言，中國海外投資的重點(diǎn)是資源類資產(chǎn)。

　　2009年7月，中石油聯(lián)合英國石油公司，在伊拉克油氣田競標(biāo)中脫穎而出，成功拿下該國最大的魯邁拉油田開發(fā)項(xiàng)目，中石油也成為30多年來第一批進(jìn)入伊拉克石油技術(shù)服務(wù)市場的外國公司。這張百億美元大單，令中國得以分享該油田177億桶的石油蘊(yùn)藏量。

　　中石化也不甘落后，8月，中石化成功收購瑞士阿達(dá)克斯石油公司，獲得了該公司在北非和伊拉克的油田開發(fā)權(quán)益。2009年底，中石油在伊拉克梅開二度，在該國第二輪油氣田競標(biāo)中，再次贏得一處巨型油田的開發(fā)權(quán)。

　　在中東地區(qū)之外，中國企業(yè)“找油”的足跡也隨處可見。2009年8月，中石油以33億美元全額收購了哈薩克斯坦一家油氣公司。在南美，中石油和中海油聯(lián)合出資，競購阿根廷YPF公司。在北非，中石油則有意出資50億美元買下殼牌石油公司在尼日利亞的油田。

　　在石油行業(yè)之外，2009年中國企業(yè)在礦產(chǎn)資源，尤其是鐵礦石來源上的投入也令人驚訝。盡管年初遭遇了并購力拓的失敗，但這并沒有阻止中國企業(yè)在礦產(chǎn)資源上的大手筆投資。

　　3月，華菱鋼鐵以5600萬美元入股澳大利亞第三大礦業(yè)巨頭FMG；10月，寶鋼集團(tuán)向英美資源集團(tuán)提出，以10億英鎊入股該公司在巴西的一處礦場；同月，寶鋼還發(fā)動(dòng)了另一宗收購，目標(biāo)是一家澳洲礦商，金額高達(dá)2.8億澳元。

　　獲突破

　　中航“拿下”FACC

　　2009年年底，中國海外投資取得了前所未有的重大突破：中航國際下屬的西飛公司成功并購?qiáng)W地利飛機(jī)配件制造商FACC公司，這是中國航空工業(yè)首次海外并購，更是亞洲航空制造業(yè)首次并購歐美航空制造商。此舉標(biāo)志著，中國的海外投資已經(jīng)不限于大宗商品等傳統(tǒng)領(lǐng)域，而是向高科技產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)。

　　FACC公司是空客A380一級(jí)零件供應(yīng)商，波音787二級(jí)零件供應(yīng)商；為多家飛機(jī)制造商提供飛機(jī)零部件，在國際市場上口碑頗佳。