津京告急！湖北告急！湖南告急！入冬以來(lái)，寒潮、大霧、強(qiáng)降雪等災(zāi)害天氣頻發(fā)，尤其是近期出現(xiàn)的極端低溫天氣，致使各地電煤供應(yīng)陡然緊張，特別是華北、華東等地直供電廠存煤已經(jīng)低于警戒線。危機(jī)與困境中，許多人紛紛把目光投向了產(chǎn)煤大省山西，投向了煤炭運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈鐵路。

　　人民的利益高于一切。以保障國(guó)家能源安全和服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展為己任的太原鐵路局，主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，認(rèn)真落實(shí)鐵道部黨組關(guān)于突擊搶運(yùn)電煤的部署要求，突擊搶運(yùn)20天，確保日運(yùn)1.37萬(wàn)車電煤任務(wù)的堅(jiān)決完成。

　　一路綠燈向電煤運(yùn)輸傾斜

　　2009年11月以來(lái)，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)加速回升的總趨勢(shì)下，用電需求快速增長(zhǎng)。特別是去年12月份至今，全國(guó)大部分地區(qū)遭遇多年罕見(jiàn)的低溫和降雪，電網(wǎng)負(fù)荷持續(xù)攀升，一些省份和地區(qū)出現(xiàn)缺煤停機(jī)現(xiàn)象。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，太原鐵路局始終把電煤運(yùn)輸當(dāng)做一項(xiàng)關(guān)系國(guó)計(jì)民生的政治任務(wù)來(lái)抓，密切關(guān)注電煤合同簽訂進(jìn)度，凡簽訂價(jià)格的，100%保證兌現(xiàn)；對(duì)價(jià)格有爭(zhēng)議的，采取臨時(shí)合同、第三方簽訂、先發(fā)貨后付款等方式，實(shí)行優(yōu)先運(yùn)輸政策，全力確保“五大”電網(wǎng)電煤供應(yīng)。

　　早在發(fā)生災(zāi)害天氣的初期，太原鐵路局就按照鐵道部黨組的指示要求，有效發(fā)揮大秦、侯月兩條煤運(yùn)通道的優(yōu)勢(shì)，迅速行動(dòng)，一路綠燈，加大了對(duì)電煤運(yùn)輸?shù)膬A斜力度，實(shí)行了優(yōu)先運(yùn)輸政策。廣大干部職工不畏嚴(yán)寒，晝夜奮戰(zhàn)，全力確保南方電廠用煤需求。

　　1月6日，太原鐵路局玉門溝車站的裝卸工喬德偉整整一夜都在與工友們一起進(jìn)行裝煤工作。清晨，又一列電煤專列發(fā)往了山東，他還不能休息，收拾完裝車工具后，仍要隨時(shí)待命。

　　1月7日，在太原北站所屬的三給站村發(fā)煤點(diǎn)，6臺(tái)裝載機(jī)和20余名工人正緊張地忙碌著。他們裝載的是即將發(fā)往山東電網(wǎng)的一列電煤列車，這也是新年第一周他們裝的第4列電煤了。太原北站副站長(zhǎng)蔣智忠介紹說(shuō)，太原北站共有22個(gè)煤炭裝車點(diǎn)，主要發(fā)送電煤和焦煤，平時(shí)電煤的運(yùn)量能占到47%，而近期的電煤運(yùn)輸已經(jīng)達(dá)到了60%。

　　在全體干部職工的共同努力下，進(jìn)入2010年以來(lái)，太原鐵路局的電煤日運(yùn)量持續(xù)保持在了11700車的較高水平上。

　　嚴(yán)格考核落實(shí)搶運(yùn)任務(wù)

　　為了全面遏制和扭轉(zhuǎn)電煤緊張局面，鐵道部黨組于1月9日召開(kāi)了全路突擊搶運(yùn)電煤電視電話會(huì)，將全路電煤的日均裝車計(jì)劃由目前的4萬(wàn)車增加到了4.5萬(wàn)車，并將其中的2000車增運(yùn)任務(wù)，交給了太原鐵路局，使太原鐵路局的日均電煤裝運(yùn)量達(dá)到了13700車，增幅達(dá)17.1%，居全路之首。

　　按照鐵道部的總體部署和統(tǒng)一安排，全路將在1月10日18點(diǎn)到30日18點(diǎn)間的20天時(shí)間內(nèi)，集中力量，開(kāi)展攻堅(jiān)，突擊搶運(yùn)、特別是重點(diǎn)搶運(yùn)形勢(shì)最為危急的湖北、湖南、江西及京津唐“三省一區(qū)”的電煤。而太原鐵路局的增運(yùn)任務(wù)則被全部安排在了華中三省，并要求在確保湖北、湖南、江西三省電煤增量2000車的基礎(chǔ)上，還必須確保京津唐電煤日均裝運(yùn)1800車的任務(wù)。