在國內(nèi)電煤庫存告急之際，2010年煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接進(jìn)度明顯加快。

　　記者從煤炭運(yùn)銷協(xié)會獲悉，截至昨日8時，網(wǎng)上合同匯總量已從上周的3億多噸激增至11億噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出跨省區(qū)煤炭鐵路運(yùn)力配置意向框架設(shè)定的9.06億噸目標(biāo)�！吧袢A等大戶還未正式下單，到14日匯總最后期限日，合同量還會大幅增加�！边\(yùn)銷協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這其中包括一些省內(nèi)銷售的市場煤，有些合同也并未敲定價格。運(yùn)銷協(xié)會將對網(wǎng)上匯總的合同仔細(xì)審核，最后能拿到鐵路計劃運(yùn)力的一定是量價齊全的標(biāo)準(zhǔn)合同。

　　相對往年，今年煤電合同簽約進(jìn)展較為順利。初步匯總的11億噸煤炭合同中，預(yù)計電煤占到8億噸左右。針對當(dāng)前電煤緊張狀況，這位負(fù)責(zé)人透露，這主要受極端天氣影響電煤運(yùn)不出來，實(shí)際上全國煤炭的供需是基本平衡的。正常情況下，主要電廠應(yīng)該利用9月、10月份的時機(jī)大量儲備電煤，但去年煤電談判僵持不下，電煤合同直到9月份之后才陸續(xù)敲定，這直接導(dǎo)致電廠未能及時備足電煤。預(yù)計隨著氣溫走高，電煤供應(yīng)的緊張局面會大大緩解。

　　記者從鐵道部、交通運(yùn)輸部也了解到，鐵路和北方各大港口都在全力搶運(yùn)電煤，其中鐵路日裝車量4萬車左右，秦皇島港日裝船60萬噸以上。

　　需求大增、運(yùn)力吃緊也使得市場上煤炭價格持續(xù)走高。秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，5800大卡熱量的煤炭價格已升至810至840元，比一個月前上漲了15%。從已簽約的電煤合同看，重點(diǎn)電煤價格普遍每噸上漲50元，漲幅約7%至10%。

　　據(jù)透露，神華集團(tuán)的重點(diǎn)電煤漲幅更小，應(yīng)該在50元以下。煤炭企業(yè)認(rèn)為，電價上漲、煤炭開采對安全生產(chǎn)的投入大增，加上資源稅上漲的預(yù)期，電煤價格溫和上漲難以避免。

　　剛剛經(jīng)歷2009年火電行業(yè)大虧損的發(fā)電集團(tuán)對煤價上漲表示難以承受�！皠倓偵险{(diào)的電價彌補(bǔ)去年的虧損還來不及，又面臨新的成本風(fēng)險，只能寄希望于煤電聯(lián)動機(jī)制�！蹦畴娏ζ髽I(yè)內(nèi)部人士表示。不過眼下，電煤奇缺逼迫電廠只能加快敲定電煤合同，因此價格談判明顯底氣不足。

　　根據(jù)煤炭工業(yè)協(xié)會最新預(yù)測，今年煤炭需求絕對量約為31.7億噸，其中電煤需求量占煤炭總需求量一半左右，約16億噸。如果以電煤每噸上漲40元計算，發(fā)電企業(yè)就需承擔(dān)600多億元的新增成本。(記者涂露芳)