今年5月份發(fā)改委發(fā)布的《石油價格管理辦法(試行)》中的文字表述，其中的“22個工作日”指的似乎是計算國際油價調(diào)整幅度是否達到4%的周期時長，而不一定是指發(fā)改委調(diào)整國內(nèi)油價的間隔時間。對此，中國之聲特約觀察員張?zhí)煳底魅缦曼c評。

　　張?zhí)煳担何覀儊黻P(guān)注一下多地油價不調(diào)自降，所謂不調(diào)自降是說在兩大石油巨頭批發(fā)價格沒有出現(xiàn)變動情況下，國家的調(diào)價機制也沒有啟動的情況下，各地加油站自己開始降價促銷了。這個消息我覺得能說明很重要的問題就是，實際上現(xiàn)在成品油的市場供求關(guān)系出現(xiàn)了微妙的變化，有效需求不是那么的充分，所以有些加油站需要進行價格促銷。

　　但是我們看到背后也有一個值得觀察的問題，一個是降價最多的還是民營加油站，中石油、中石化兩大巨頭所屬的加油站相對降價比較少，也就證明這些民營加油站的競爭意識更強一些。另外，目前所說的調(diào)價是指所謂最高限價，在最高限價之下，各加油站之間是可以利用價格來競爭的，我們也注意到另外一個消息，目前來說，規(guī)定的零售最高限價和兩大巨頭批發(fā)出來的價格之間，據(jù)我了解應該有每噸800到900元的批零差價，有相應的規(guī)定，批發(fā)和零售之間至少要保持400的差價，也就是說加油站每噸有500塊錢左右的自由調(diào)配空間，算下來大概每升油有3毛6的調(diào)價空間�，F(xiàn)在我們看到各個加油站所謂的降價競爭基本上都在這個幅度，3毛多的幅度，它把空間用足了。

　　我們注意到一點，兩大巨頭提供的批發(fā)價是有保障的，而加油站只能壓縮自己的運營空間進行競爭，所以從目前來看，好像是有一定的市場競爭，從長遠來看，如果真的形成一個自主的利用供求關(guān)系進行成品油價格調(diào)整，可能兩大石油巨頭直接的批發(fā)價就需要走出和國際原油價格之間非常機械的聯(lián)動，就是你那邊漲多少我這邊就一定漲多少，他們反正旱澇保收，然后就把所有的競爭的壓力都轉(zhuǎn)嫁給加油站，我覺得這個從長遠來說未必就是合理的方式。

　　另外還有新聞里反復提到，是不是要縮短調(diào)價的時間段，我覺得可能確實有這個必要，22個工作日，算下來就是一個月的時間，國際原油價格的波動顯然不是以月計算的，如何真正讓國內(nèi)的成品油價格和國際原油價格實現(xiàn)比較密切的聯(lián)動，這個周期顯然是過長的。