本頁(yè)位置: 首頁(yè)財(cái)經(jīng)中心能源頻道

陳清泰:插電式電動(dòng)車(chē)作新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化主攻方向

2010年12月02日 11:08 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

   “插電式電動(dòng)車(chē)更加符合我國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的方向!保保苍拢比眨趪(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心和中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)共同主辦的中國(guó)國(guó)際新能源汽車(chē)發(fā)展高峰論壇上,國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書(shū)記、副主任陳清泰如是說(shuō)。

  在他看來(lái),面對(duì)多種汽車(chē)動(dòng)力形式并存時(shí)代,各汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和汽車(chē)公司技術(shù)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略各有不同,這是根據(jù)各自的技術(shù)積累和國(guó)家能源戰(zhàn)略做出的選擇。把插電式電動(dòng)車(chē)(包括純電動(dòng)車(chē)、增程式電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē))作為產(chǎn)業(yè)化主攻方向,更加符合我國(guó)發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的國(guó)家戰(zhàn)略。

  陳清泰說(shuō),這主要基于四個(gè)方面的考慮。一、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)一步提高功效、降低排放的改進(jìn)空間越來(lái)越小,邊際成本越來(lái)越高,我國(guó)很少有優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)車(chē)有可能較大幅度提高總能效和實(shí)現(xiàn)汽車(chē)運(yùn)行時(shí)的零排放,從根本上降低石油需求壓力,增強(qiáng)我國(guó)在溫室氣體排放中的話語(yǔ)權(quán)。二、汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)轉(zhuǎn)型,是我國(guó)以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越的戰(zhàn)略機(jī)遇。電動(dòng)車(chē)在全球剛剛起步,我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入世界第一梯隊(duì),如果把握得當(dāng),有可能以此為切入點(diǎn),扭轉(zhuǎn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的狀況,逐漸進(jìn)入世界汽車(chē)技術(shù)的先進(jìn)行列。三、電動(dòng)車(chē)能帶動(dòng)動(dòng)力電池、新型電機(jī)、電控系統(tǒng)、電動(dòng)功能部件以及電網(wǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施和汽車(chē)智能化等方面的創(chuàng)新和發(fā)展,形成未來(lái)20—30年的一個(gè)增長(zhǎng)極,是一個(gè)理想的“帶頭產(chǎn)業(yè)”和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。四、本土企業(yè)電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)大體跟上了國(guó)外水平;我國(guó)有相對(duì)豐富的電動(dòng)車(chē)主要原材料鋰和稀土,有較強(qiáng)的稀缺資源保障能力;依托自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),有很強(qiáng)的低成本制造能力;中國(guó)是世界最大的汽車(chē)市場(chǎng),其中包括很大的第一次購(gòu)車(chē)市場(chǎng);在傳統(tǒng)技術(shù)上沉淀資產(chǎn)較少、技術(shù)轉(zhuǎn)換成本相對(duì)較低,轉(zhuǎn)換阻力相對(duì)較小。憑借這五大優(yōu)勢(shì)有可能促成我國(guó)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)一次跨越。

  麥肯錫咨詢(xún)公司的一項(xiàng)研究稱(chēng),在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè),中國(guó)落后世界領(lǐng)先水平幾十年,但在新能源汽車(chē)上,大家處于同一起跑線,中國(guó)有成本和市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),有潛力和可能在世界上形成領(lǐng)導(dǎo)地位。

  “電動(dòng)車(chē)的發(fā)展是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程,不可能一蹴而就,很難成為近期盈利的亮點(diǎn)。但是,產(chǎn)業(yè)化孕育期是爭(zhēng)奪未來(lái)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位最重要的時(shí)期!标惽逄┱f(shuō),我國(guó)在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的前夜,有兩種選擇:一種是等國(guó)外產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化基本成熟,越過(guò)風(fēng)險(xiǎn)期,立即跟進(jìn)模仿。另一種是在選定的方向上,以更大的政策和資金投入加快后續(xù)研發(fā),完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系,制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),探索符合國(guó)情的商業(yè)模式,以我為主實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。前一種選擇投入較少、風(fēng)險(xiǎn)較小,但永遠(yuǎn)也不能進(jìn)入產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位。后一種做法需要較多投入,冒較大風(fēng)險(xiǎn),還會(huì)遇到來(lái)自國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的巨大壓力。不過(guò),一旦成功,則可以占據(jù)領(lǐng)先地位,獲得先發(fā)效應(yīng)。

  現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē),技術(shù)路線還有多種選擇,知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)專(zhuān)利的壁壘尚未形成,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)尚待制定,商業(yè)模式有待開(kāi)發(fā),規(guī);a(chǎn)在醞釀起步,競(jìng)爭(zhēng)格局還不明朗。在陳清泰看來(lái),這一切為后發(fā)國(guó)家和企業(yè)提供了技術(shù)追趕的機(jī)會(huì),是后起者進(jìn)入的最佳時(shí)點(diǎn)。歷史上有不少成功的先例。很多行業(yè)產(chǎn)業(yè)孕育期都要10年或15年,最終能成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的大都是一路拼殺過(guò)來(lái)并取得成功的企業(yè)。面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)誕生百年來(lái)最重大的一次技術(shù)革命,作為世界最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),我們有條件、有能力實(shí)現(xiàn)技術(shù)超越。(記者張娜)

參與互動(dòng)(0)
【編輯:宋亞芬】
 
直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀點(diǎn)。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書(shū)面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像,違者將依法追究法律責(zé)任。

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved