漢中“柴油荒”繼續(xù)上演 司機(jī)加油難加滿油更難

　　“今年的油荒比2007年來(lái)得早很多�，F(xiàn)在我們哪還敢跑長(zhǎng)途，只能做家門口的生意�！敝�11月16日，郭師傅在青龍路貨運(yùn)場(chǎng)已守了三天，期間僅接了一單轉(zhuǎn)送鋼筋的生意，“加不到油，生意自然受影響”。自10月26日國(guó)家發(fā)改委上調(diào)成品油價(jià)格后，一場(chǎng)全國(guó)范圍內(nèi)的“柴油荒”強(qiáng)勁沖擊著運(yùn)輸行業(yè)及相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域。短短的幾天時(shí)間，漢中的柴油市場(chǎng)隨之 “荒”了起來(lái)。

　　貨車司機(jī)：加油難加滿油更難

　　窩心的事遇到得多了，但在市內(nèi)等了近30個(gè)小時(shí)才加到油還是頭一次。郭師傅的好友從14日下午前往中石油天漢東路加油站排隊(duì)，直到15日下午6時(shí)才輪到給他的車加油。

　　加油要等一天一夜。談及此事，一些打牌的司機(jī)笑言這還算運(yùn)氣不錯(cuò)。一些規(guī)模較小的加油站尤其是民營(yíng)加油站，直接在價(jià)格牌上掛出沒油的牌子，很多貨車只得輾轉(zhuǎn)于不同的加油站。甚至有的加油站看到有車過來(lái)，工作人員干脆擺擺手不讓進(jìn)。

　　對(duì)油荒體會(huì)最深的莫過于這些經(jīng)常在路上跑的貨車司機(jī)。“就拿我的車來(lái)說(shuō)，裝滿油箱一次得加850元。”郭師傅指著身后的中型貨車告訴記者，不僅一線城市限量加油，漢中也開始限加，各個(gè)加油站的標(biāo)準(zhǔn)不同。“一次限加200元，如果高速路上服務(wù)區(qū)間距較遠(yuǎn)，沒油麻煩可就大了�！�

　　郭師傅的同行魏全國(guó)（化名），前兩天剛從漢中送一批貨到成都。漢中至成都的路程約480公里，魏師傅卻跑了3天4夜，“大部分時(shí)間都是在加油。一個(gè)服務(wù)區(qū)限量加，車吃不飽，到了下個(gè)服務(wù)區(qū)還得加，排隊(duì)的車成了長(zhǎng)龍，只能邊著急邊等�！庇械乃緳C(jī)為了搶油，還可能打起架來(lái)。

　　加油站：不能保證隨到隨加

　　15日上午，記者來(lái)到位于青龍路與西一環(huán)路交叉口的延長(zhǎng)殼牌加油站，看到等待加油的車排成了約200米的長(zhǎng)隊(duì)。兩名工作人員正在入口處指揮車輛有序進(jìn)站。最前面的一輛車油還沒加完，后邊又開來(lái)了兩三輛，隊(duì)伍越來(lái)越長(zhǎng)，西一環(huán)路口開始堵車。

　　上午約11時(shí)，一位沒有透漏姓名的工作人員告訴記者：“目前站上有油可加，這會(huì)兒排隊(duì)的車大部分是來(lái)加柴油的。”至于坊間傳聞的柴油或?qū)�漲價(jià)，該名工作人員稱公司柴油價(jià)格穩(wěn)定。

　　與該加油站形成鮮明對(duì)比的是位于北關(guān)派出所對(duì)面的加油站。除了偶爾來(lái)幾輛小型客車加油，站內(nèi)顯得冷冷清清。望著揚(yáng)塵而去的大車，工作人員臉上寫滿無(wú)奈。

　　“延長(zhǎng)殼牌也不是隨到隨加，都是油荒惹得禍�！惫鶐煾蹈嬖V記者，在成品油調(diào)價(jià)之前，他接到在石油公司工作的親戚的電話，叮囑他給車加滿油。過了兩天，油價(jià)調(diào)了，幾乎在調(diào)價(jià)的同時(shí)，油荒來(lái)了。“漢中貨運(yùn)的柴油消耗量增幅不大，供應(yīng)量吃緊攪亂了市場(chǎng)。幾家大的加油站也不能保證任何時(shí)候都有油�！�

　　記者還從貨運(yùn)場(chǎng)了解到，11月13日，通過熟人關(guān)系在石馬坡大藍(lán)鷹加油站加柴油需9元/升；11月14日，價(jià)格漲到9.5元/升。正是因?yàn)槿庇�，有的地方要價(jià)更高。

　　探因：怎一個(gè)“漲”字了得

　　據(jù)知情人透漏，漢中每家石油分公司的庫(kù)存量足以保證市場(chǎng)所需，但為什么油荒還是愈演愈烈呢？

　　“柴油賣到10元/升照樣有人買，可是漲價(jià)不能解決問題。油荒到底是因?yàn)槭�油公司�?kù)存量少，還是生產(chǎn)、銷售、流通各環(huán)節(jié)中存在弊端，找到癥結(jié)才能有效緩解當(dāng)前的緊張氣氛。”由于公司總部在西安，經(jīng)常開車兩地跑的解先生針對(duì)柴油荒提出了自己的看法。

　　據(jù)《新華社》報(bào)道：國(guó)家發(fā)展改革委能源研究所原所長(zhǎng)周大地認(rèn)為，進(jìn)一步上調(diào)成品油價(jià)的預(yù)期并未釋放，社會(huì)存在囤油待漲的現(xiàn)象。

　　“要漲價(jià)就漲吧，運(yùn)輸費(fèi)隨之水漲船高，但是不能沒有油用。油繼續(xù)荒下去，不光我們運(yùn)輸行業(yè)漲價(jià)，建筑業(yè)、服裝業(yè)、餐飲業(yè)也得受影響。”正在運(yùn)達(dá)市場(chǎng)門口送貨的司機(jī)王師傅坦言，“蔬菜、米面啥都在漲。普通百姓什么都改變不了，沒心理準(zhǔn)備也要學(xué)會(huì)適用變動(dòng)的市場(chǎng)行情。鬧到一定程度，會(huì)有人管的�！�

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)在《“柴油荒”是壟斷巨頭綁架全國(guó)人民》的博文中提出，今年柴油產(chǎn)能的增長(zhǎng)和工業(yè)增加值保持平衡，“解決油荒并非難事，比如讓停工檢修的煉油企業(yè)立即復(fù)工生產(chǎn)；再比如，加大柴油的進(jìn)口量，將國(guó)家每年用于煉油的補(bǔ)貼調(diào)撥一部分鼓勵(lì)進(jìn)口成品油”。（通訊員 裴正 周芳）