河北石油商會會長：柴油荒根本原因石油市場壟斷

　　齊放認(rèn)為“國際油價高漲”、“地方政府拉閘限電”等說法站不住腳，根本原因出在我國石油行業(yè)市場壟斷和其計劃經(jīng)濟模式上面

　　“造成今天‘柴油荒’的根本原因是由我國石油行業(yè)市場壟斷造成的�！币幌蛞愿矣谡f真話、針砭時弊而著稱的齊放，再次炮轟“兩桶油”和石油管理機制。

　　齊放是河北省工商聯(lián)石油業(yè)商會會長。在日前召開的“2010年中國石油市場年會——成品油燃料油市場趨勢發(fā)布會”上，針對目前席卷大江南北的“柴油荒”，他向本報記者坦露了他的看法和觀點。

　　從今年10月份開始成品油供應(yīng)日趨緊張，到本月初柴油的緊張程度進一步加劇，從南到北出現(xiàn)了大范圍的柴油限量供應(yīng)和部分地區(qū)柴油供應(yīng)中斷。而今年的媒體、社會輿論大多把“柴油荒”的罪責(zé)歸結(jié)到“國際油價高漲”、“地方政府拉閘限電”和“游資炒作”等等。

　　齊放并不同意上述說法。他告訴記者，國際石油市場的波動是全球性的。首先，今年國際原油價格后半年漲幅較快，但與國際權(quán)威石油咨詢機構(gòu)今年可能達到90美元∕桶的預(yù)測接近，國際油價并未超出市場承受力。與2008年達到147美元∕桶相距甚遠，我國是世界第二大石油消費國，前一位的有美國，排在第三位的有日本，再依次有歐盟，都未出現(xiàn)類似我國持續(xù)這樣長時間的“油荒”。法國上個月市場出現(xiàn)成品油短缺，純粹是因政府提出延期領(lǐng)取社會養(yǎng)老保險金的提案造成全國性罷工，特別是煉油廠工人罷工所導(dǎo)致的，絕非是國際油價因素�！案哂蛢r就鬧油荒”說法是站不住腳的。

　　其次，地方政府為完成“十一五”減排碳目標(biāo)而“拉閘限電”之說，更顯得牽強附會。“拉閘限電”所造成的柴油增量，其實在油品市場供應(yīng)總量中，只不過是“九牛一毛”，更何況市場資源短缺對商家是一個絕對利好的商機，真如市場供需關(guān)系失衡所致，市場很快會得到緩解，“柴油荒”不會在國內(nèi)持續(xù)蔓延這么長的時間。就如，南韓市場缺少大白菜，中國山東大白菜很快就會填補市場。

　　至于“游資炒作”之說所致更有些荒唐，國內(nèi)沒有真正意義的原油、成品油、期貨、現(xiàn)貨交易市場。原油、成品油資源包括地?zé)捹Y源絕大多數(shù)由兩大石油央企統(tǒng)購統(tǒng)銷，如果說炒作，也只能是兩大石油巨頭有資格在國內(nèi)石油市場炒作。

　　針對當(dāng)前關(guān)于“柴油荒”的評論，齊放認(rèn)為絕大多數(shù)是不了解石油市場的真相，還有則是知道而不敢評論，但最可悲的是很多石油業(yè)內(nèi)專家學(xué)者裝聾作啞，甚至誤導(dǎo)輿論。

　　齊放認(rèn)為，造成今天“柴油荒”現(xiàn)象的根本原因一是國家石油管理體制中的缺陷，是由我國石油行業(yè)、市場壟斷造成的，兩大央企石油公司在國內(nèi)石油行業(yè)的上游控制著47%的石油資源開采權(quán)，在中游控制著煉油企業(yè)的生產(chǎn)加工權(quán)(包括國內(nèi)地方煉油廠)，對外掌握控制著53%原油、成品油的進口權(quán)，市場主體單一，石油資源在市場上得不到合理有效配置。

　　二是兩大石油公司以計劃經(jīng)濟模式維持市場運行，從原油進廠到成品油配送銷售都是按照計劃在系統(tǒng)內(nèi)運營，生產(chǎn)與市場脫節(jié)，計劃跟不上市場變化，造成國內(nèi)石油市場供求關(guān)系失衡。

　　此外，兩大石油央企的行業(yè)壟斷，造成本企業(yè)內(nèi)部缺少活力、競爭力，與國際上充分競爭的同行業(yè)企業(yè)相比，成本高、效率低，遇有國際油價高漲時企業(yè)利潤空間相對縮小，因而失去生產(chǎn)加工的積極性，從而以產(chǎn)業(yè)下游、社會公眾、民營石油企業(yè)和養(yǎng)車族為人質(zhì)，以“油荒”逼迫國家提高油品價格。

　　最后，兩大石油公司運營路線圖：壟斷盈利→國際油價上漲→壟斷利潤減少→減少市場供應(yīng)(油荒)→調(diào)高國內(nèi)油價→壟斷盈利。他們只“盈”不“賠”，憑借壟斷地位依靠國家調(diào)高油價，將國際油價的負(fù)擔(dān)完全順延給社會公眾以維持其壟斷利潤。以上四點才是“柴油荒”的根本原因。本報記者梁文君