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推升物流成本
受“柴油荒”影響,大量成都物流公司業(yè)務(wù)受到極大影響,進(jìn)出成都的運(yùn)輸成本飆升。西南地區(qū)最大蔬菜批發(fā)市場(chǎng)聚合國(guó)際,近日出入車(chē)輛數(shù)銳減10%以上,與此同時(shí),以從昆明到成都為例,一輛載重20噸上下的運(yùn)菜車(chē),每斤菜運(yùn)費(fèi)多出0.4元-0.5元,一車(chē)菜的成本就多了16000元-20000元不等。
因無(wú)柴油被困的物流大貨車(chē)
加油站
排隊(duì)30小時(shí)都沒(méi)加到油
跑成都至廣州長(zhǎng)途鮮貨運(yùn)輸?shù)目ㄜ?chē)司機(jī)況師傅14日早上9點(diǎn)左右就在成南高速入口處的中石化加油站等待加柴油,截至昨日下午4點(diǎn),況師傅和他載重20多噸的車(chē)已在成南高速入口處等待30多個(gè)小時(shí)了,“到處都沒(méi)有柴油加,前面還有3輛車(chē),估計(jì)還要等個(gè)把小時(shí)。”
但排了這么長(zhǎng)時(shí)間的隊(duì),能加到的油仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足卡車(chē)的需求!白疃嘀荒芗500元的柴油!
按現(xiàn)在柴油6.52元/升的價(jià)格,500元只能加80升不到,而按正常情況,況師傅這輛車(chē)需要加300余升的柴油!霸谶@先加500元的油嘛,到時(shí)候只有再到其他加油站加點(diǎn)了!睕r師傅無(wú)奈地說(shuō)。
蔬菜市場(chǎng)
每斤菜運(yùn)費(fèi)漲0.4元
聚合國(guó)際是西南地區(qū)最大的蔬菜批發(fā)市場(chǎng),覆蓋的地區(qū)除四川外還有陜西、云南、重慶等地。
今年9月底時(shí),市場(chǎng)每天進(jìn)出的貨車(chē)在1500輛次左右,而昨天剛剛超過(guò)1300輛次,減少了13%。
聚合國(guó)際總經(jīng)理助理陳冬紅說(shuō):“出入的車(chē)輛變少,意味著進(jìn)出市場(chǎng)的貨物數(shù)量減少了,最終的結(jié)果就是蔬菜的價(jià)格上升!
僅僅一個(gè)月,聚合市場(chǎng)上的蒜薹、青椒等外地時(shí)蔬價(jià)格紛紛上揚(yáng),其中蒜薹的價(jià)格從3.2元/斤攀升至3.6元-3.7元/斤,“這次價(jià)格上調(diào)完全是由于運(yùn)輸成本上升造成的!标惗t說(shuō),貨車(chē)在運(yùn)輸途中加油時(shí)間過(guò)長(zhǎng),導(dǎo)致蔬菜的淘汰率大幅上升,從而造成了蔬菜的批發(fā)價(jià)上漲。
陳冬紅算了一筆賬,一輛運(yùn)菜的貨車(chē)往往載重在20噸上下,從昆明運(yùn)往成都每斤菜運(yùn)費(fèi)多出0.4元-0.5元,一車(chē)菜的成本就多了16000元-20000元不等。
物流基地
貨車(chē)司機(jī)不愿跑長(zhǎng)途
成都某物流基地車(chē)場(chǎng)管理員王興順發(fā)現(xiàn),從10月中旬開(kāi)始,車(chē)場(chǎng)內(nèi)停的車(chē)越來(lái)越多,截至昨天上午11點(diǎn),車(chē)場(chǎng)內(nèi)停了1500多輛車(chē),“從開(kāi)張以來(lái),就沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這樣的情況!蓖跖d順說(shuō),從上個(gè)月開(kāi)始,調(diào)度室里熱鬧不起來(lái)了,司機(jī)們運(yùn)完貨回到車(chē)場(chǎng),“都找地方玩去了。”
司機(jī)張建華剛從陜西回四川,說(shuō)起這一路的遭遇,他不住搖頭。他的車(chē)剛過(guò)廣元,就沒(méi)油了,在路邊等了近5個(gè)小時(shí),過(guò)往的貨車(chē)也沒(méi)有充足的柴油。后來(lái)好不容易遇到一位認(rèn)識(shí)的司機(jī)正要出川,分給他一點(diǎn)油,才開(kāi)到了前面的加油站,又排了近10個(gè)小時(shí)的隊(duì),他才加上了500元的柴油。早報(bào)記者王楠程浩攝影黃瑤
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為緩解本地當(dāng)前柴油供應(yīng)緊張局面,中石油、中石化四川公司均已緊急向總部求援,通過(guò)多種途徑協(xié)調(diào)資源確保四川地區(qū)的供應(yīng)。
中石化四川公司緊急從廣西欽州采購(gòu)了1.6萬(wàn)噸柴油,已運(yùn)抵四川并投入市場(chǎng)。
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