“柴油荒”蔓延致衍生效應(yīng) 吃穿用都喊漲

　　昨日，南岸白鶴路，貨運(yùn)市場(chǎng)外的道路兩旁停滿了受柴油拖累無法上路行駛的大貨車。本組圖片由首席記者 鐘志兵 攝財(cái)經(jīng)調(diào)查

　　加滿一輛貨車的柴油最多就是10多分鐘的事，但運(yùn)貨到貴陽的貨車司機(jī)羅先平昨天卻為此花了5個(gè)小時(shí)�！凹佑驼疽淮沃患�200元（約30多升）的柴油，哪里夠跑？”羅先平說，他只有多跑幾家加油站，加滿一車柴油（150多升）后才上路。記者昨日了解到，因?yàn)椴裼凸��?yīng)緊張，我市多家物流公司減少了出貨量。物流作為商貿(mào)流通的中間環(huán)節(jié)，這一波“柴油荒”正在通過各個(gè)環(huán)節(jié)，悄然蔓延到我們的生活中來，我們吃的蔬菜、穿的衣服、用的家電，都會(huì)因柴油漲價(jià)而“被漲價(jià)”。

　　數(shù)百物流企業(yè)出貨量減少

　　貨車司機(jī)羅先平說：“不加滿誰敢上路？跑到一半油用光了，高速公路上誰來幫你拖車？”他稱，以前加油只要10多分鐘，現(xiàn)在他要跑5個(gè)加油站才能把油加滿，每到一個(gè)加油站，至少要排近1小時(shí)的隊(duì)。他平時(shí)從重慶到貴州只需要7個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在加油都需要5小時(shí)左右。

　　記者在中石化、中石油旗下加油站看到，其旗下的多家加油站都在限量出售柴油，限定車主每次只能購(gòu)進(jìn)100元~200元的柴油。殼牌旗下加油站員工表示，目前不能用現(xiàn)金購(gòu)買柴油，柴油只出售給預(yù)存了油費(fèi)的IC卡用戶。我市近百家民營(yíng)加油站則干脆無柴油出售（曾作）。

　　“我市有一半左右的物流企業(yè)都減少了出貨量�！敝貞c市物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)夏毅表示，重慶有一千多家物流企業(yè)，其中大部分集中在公路運(yùn)輸，這其中“吃”柴油的貨車是主力。柴油吃緊，這些物流企業(yè)的貨車無法上路，物流企業(yè)只有減少發(fā)車量。朝天門物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)、重慶三星運(yùn)務(wù)有限公司的總經(jīng)理阮明華表示，該協(xié)會(huì)的會(huì)員企業(yè)多數(shù)將發(fā)車量減少了5成以上。

　　汽車停一天企業(yè)虧150元

　　對(duì)于司機(jī)羅先平來說，僅是多花些時(shí)間加油。對(duì)物流企業(yè)而言，發(fā)車量減少，損失是真金白銀�！斑@些停起的車，都是錢��！”重慶誠(chéng)天信物流有限公司總經(jīng)理陳筱樺向記者表示，駕駛員月工資4000元左右，平均下來每天的人工費(fèi)約為130多元，再加上每天30元的保險(xiǎn)費(fèi)，也就是說，汽車在家里停一天，他就要虧損150多元。

　　在重慶畢海鴻生物流公司的董事長(zhǎng)張建林看來，這并不僅僅是虧錢那么簡(jiǎn)單，他擔(dān)心得更多是自己的信譽(yù)。發(fā)車少了，運(yùn)貨量自然下降。目前他的倉(cāng)庫(kù)中已堆積了很多貨物。對(duì)于物流企業(yè)而言，準(zhǔn)時(shí)就是他們的“命根子”。如果長(zhǎng)期這樣下去，他擔(dān)心會(huì)丟失客戶。而且物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，都不敢輕言漲價(jià)。