柴油再度供不應(yīng)求 突擊式限電是主因？(2)

　　拉閘限電惹的禍？

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，供不應(yīng)求應(yīng)是導(dǎo)致柴油荒的主要原因。

　　業(yè)界表示，國內(nèi)煉油廠8-9月出現(xiàn)大規(guī)模檢修，導(dǎo)致產(chǎn)量下降明顯。國際油價持續(xù)高位震蕩，地方煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生產(chǎn)積極性下降，出現(xiàn)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。截至9月底，浙江累計成品油庫存35.70萬噸，同比大幅下降34.5%，其中柴油庫存下降49.1%。而前段時間臺風(fēng)和冷空氣接踵而來，也直接影響油輪靠岸和油品資源調(diào)入。

　　浙江省煤電油運協(xié)調(diào)工作聯(lián)系會議辦公室主任、省經(jīng)信委副主任凌云分析認(rèn)為，經(jīng)濟快速回暖，帶動企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運輸業(yè)和商貿(mào)物流用油不斷攀升；臨近年末進入基建工程施工旺季，工礦企業(yè)用油增多；禁漁期結(jié)束，沿海地區(qū)漁業(yè)用油需求恢復(fù)，加上秋耕季節(jié)的到來，農(nóng)業(yè)機械用油上升，都是導(dǎo)致柴油荒的重要原因。

　　截至11月5日，我國最重要的貨運港口之一——寧波港集裝箱吞吐量突破1100萬標(biāo)箱，超過1084.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱的年最高紀(jì)錄，比去年同期增長近三成�！�1-9月份浙江的出口交貨值累計增長29.4%，這些大型運貨車用的都是柴油�！绷柙普f。

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一些地方突擊式限電，是導(dǎo)致柴油供不應(yīng)求的關(guān)鍵。

　　根據(jù)國家“十一五”規(guī)劃，我國單位GDP能耗在5年內(nèi)必須下降20%。今年5月初，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于進一步加大工作力度確保實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的通知》，“對未完成任務(wù)的地區(qū)、企業(yè)集團和行政不作為的部門，都要追究主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任”。

　　為在今年底，也就是“十一五”的最后底限完成節(jié)能減排目標(biāo)，不少地方紛紛出臺拉閘限電政策。從9月開始，廣西、廣東、江蘇等省區(qū)開始對部分企業(yè)實施強制性拉閘限電或提高供電價格。廣西不僅對落后產(chǎn)能實行限電，一些節(jié)能水平較高的企業(yè)也準(zhǔn)備部分停產(chǎn)。在民營經(jīng)濟的發(fā)端地溫州，部分地區(qū)企業(yè)每開工1天，就要停電2-4天。我國小商品市場所在地浙江義烏，從8月26日開始，全市分片區(qū)實行工業(yè)用電供兩天限一天的政策。

　　一家農(nóng)產(chǎn)品深加工出口企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)每個月的實際用電量是15萬千瓦時，但當(dāng)?shù)亟o他的用電指標(biāo)僅為每月6萬度。在不得已的情況下，他花了20萬元買了臺柴油發(fā)電機用來保障生產(chǎn)用電。

　　“現(xiàn)在每天用柴油1萬元，折算下來每千瓦時電2元，以前大約0.7元。光電一項，成本就上升了近三分之二�！彪m然成本大幅度增加，但剛剛度過金融危機的他為了留住客戶，不得不繼續(xù)他的“虧本生意”。

　　中國石化股份有限公司臨海分公司經(jīng)理蔣修飛在接受采訪時也表示，今年10月份，臨海的柴油用量相比9月份上升了19%，較去年10月份增長了38%。除了油品運輸受阻，供應(yīng)速度有所減慢，以及農(nóng)忙季節(jié)需要大量柴油等影響因素外，“受節(jié)能減排影響，一些企業(yè)被拉閘限電，為不耽誤生產(chǎn)紛紛自行發(fā)電”，是導(dǎo)致柴油用量猛增的首要原因。

　　“企業(yè)用電受限之后，為了趕生產(chǎn)，保進度，紛紛采取自發(fā)電的形式，在一定程度上對柴油形成較大的需求量�！敝惺�化嘉興分公司商業(yè)客戶部經(jīng)理朱嚴(yán)松估算，僅嘉興地區(qū)各家企業(yè)用在自備發(fā)電上的柴油，每個月就要增加上千噸。

　　中石化浙江石油分公司副經(jīng)理丁春生分析認(rèn)為，9月以來，柴油進入消費旺期，需求上升明顯。他舉例說，在浙江部分加油站，0號柴油上半年日加油量基本穩(wěn)定在1800噸，9月份至今，平均每日達(dá)到3600噸，最高的一天，甚至到過4000多噸。