成品油價今上調(diào)約3% 年內(nèi)仍有上漲可能

　　國家發(fā)展和改革委員會決定，從10月26日零時起，將汽油、柴油價格每噸分別上調(diào)230元和220元。每升平均上調(diào)約兩毛錢，是自今年6月1日以來的首次調(diào)價。

　　本次調(diào)價，是今年以來政府對汽柴油價的第三次變動。4月14日、6月1日，經(jīng)過發(fā)改委的兩次調(diào)價后，汽、柴油價總計上調(diào)了90元/噸和100元/噸。由于本輪汽、柴油價提價幅度與6月1日降幅一致，我國汽柴油最高零售價又恢復(fù)到了2010年5月31日時的價格。

　　據(jù)中國廣播網(wǎng)消息稱，在成品油價格未調(diào)整的4個多月中，國際市場原油價格一直在漲漲跌跌，在今年7月中旬和9月中旬，也曾出現(xiàn)過降幅接近4%的情況，但我國的成品油價格一直沒有松動。發(fā)改委價格司副司長劉振秋解釋說，這是由我國目前的成品油價格調(diào)整機(jī)制決定的，但9月中下旬以來，油價浮動未超過4%。

　　有學(xué)者分析，此次漲價的成因與近段時間來，美元匯率變化有關(guān)。

　　另據(jù)東方早報消息，新成品油價格調(diào)整機(jī)制，有望在年內(nèi)出臺。發(fā)改委表示，“新的成品油價格形成機(jī)制將力爭年內(nèi)出臺，該機(jī)制將更加透明�！睋�(jù)悉，對于新機(jī)制已基本形成共識，時間段上將從現(xiàn)有規(guī)定的22天調(diào)整成品油價格，改為一周一調(diào)。新的成品油定價機(jī)制還有可能取消“根據(jù)國際原油市場4%變動頻率調(diào)整國內(nèi)油價”的限制，改為根據(jù)國際油價漲跌調(diào)整。

　　而對于，目前正執(zhí)行的成品油調(diào)價機(jī)制，在實行了一年多后，被指存在規(guī)則不夠透明、調(diào)整周期過長、要求幅度過大、國內(nèi)供需關(guān)系脫軌等問題。

　　中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成表示，從改革的方向看上，新的價格形成機(jī)制應(yīng)該盡量縮短調(diào)價周期，使商人難以根據(jù)預(yù)期進(jìn)行投機(jī)，同時需要把國內(nèi)供需關(guān)系綜合考慮進(jìn)去，避免出現(xiàn)內(nèi)外脫節(jié)的情況。

　　此次成品油調(diào)價，航空煤油出廠價格也同時提高，其中航空公司主要用的3號噴漆燃料價格上調(diào)220元/噸至5690元/噸。業(yè)界人士認(rèn)為，本輪油價調(diào)整符合市場心理預(yù)期。

　　對于汽、柴油價的下一步走勢，有機(jī)構(gòu)預(yù)測，由于冬季來臨，市場對柴油的采購量可能會較大，再加上美元貶值、中國限電等原因，未來原油油價、國內(nèi)汽柴油價可能還會持續(xù)上漲，或許在明年開春的時候成品油需求會有所緩解。

　　本輪漲價對于各大石油企業(yè)是一大利好。但對航空公司來說，國航、東航、南航這三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。而由于南航80%的航線為國內(nèi)航線，每次受國內(nèi)航油價格調(diào)整的影響也最大。

　　據(jù)第一財經(jīng)日報消息車稱，南方航空一年用油量約330萬噸，其中80%左右是國內(nèi)加油。此次國內(nèi)航油價格每噸上漲220元，按一年計算，南方航空將增加燃油成本約5.8億元。而東方航空與中國國航分別有70%左右為國內(nèi)用油，按照一年計算，東方航空與中國國航也分別增加5.08億元和4.92億元的燃油成本。不過，有分析師稱，目前的航空需求還是非常不錯的，這對航空公司的盈利來說更重要。