柴油市場(chǎng)怪相出 地?zé)拡?bào)價(jià)超巨頭百米長(zhǎng)隊(duì)搶柴油(3)

　　國(guó)際油價(jià)大漲只是外因

　　在很多人看來(lái)，“原油推高調(diào)價(jià)預(yù)期”并導(dǎo)致恐慌性購(gòu)油增多是本輪柴油批發(fā)價(jià)大漲的幕后“推手”。就在昨天下午，一則國(guó)內(nèi)成品油價(jià)當(dāng)晚將上調(diào)的消息在業(yè)內(nèi)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。盡管最終證明這一消息僅限于傳聞，但業(yè)內(nèi)對(duì)成品油調(diào)價(jià)的預(yù)期已十分強(qiáng)烈。

　　這種預(yù)期主要?dú)w因于國(guó)慶期間開(kāi)始大幅上漲的國(guó)際油價(jià)。據(jù)東方油氣網(wǎng)和中國(guó)化工網(wǎng)的測(cè)算，隨著國(guó)際油價(jià)上周站穩(wěn)80美元，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的時(shí)間窗口其實(shí)已經(jīng)打開(kāi)。而據(jù)息旺能源的測(cè)算，截至10月18日，三地原油的變化率在3.92%，調(diào)價(jià)時(shí)間窗將在本周三開(kāi)啟。

　　但對(duì)這一說(shuō)法，煉廠人士并不完全認(rèn)同。

　　“資源緊才是油價(jià)上漲的根本因素�！鄙鲜龅�?zé)捸?fù)責(zé)人表示，石油公司對(duì)外停批，社會(huì)加油站為�？蛻�，只能從地?zé)掃M(jìn)油，所以導(dǎo)致資源吃緊。

　　而在另一些觀察人士看來(lái)，資源緊的背后其實(shí)反映了柴油需求的突然升溫，后者又是各地推行限電政策迫使大量工廠只能增購(gòu)柴油以維持發(fā)電的結(jié)果。“事實(shí)上，很多人都未看到一個(gè)事實(shí)：本輪批發(fā)價(jià)漲得最多的是柴油，而柴油的最主要用途就是工業(yè)�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　中投顧問(wèn)環(huán)保行業(yè)研究員侯宇軒也指出，之所以出現(xiàn)柴油價(jià)格暴漲，與“拉閘限電”有最直接的關(guān)系。他表示，自8月份以來(lái)，在節(jié)能減排限電潮的帶領(lǐng)下，工業(yè)行業(yè)出現(xiàn)了一輪接一輪的漲價(jià)潮，從水泥行業(yè)到鋼鐵行業(yè)，從鋼鐵行業(yè)到煤炭行業(yè)，從煤炭行業(yè)到柴油行業(yè)，此起彼伏。而這些行業(yè)短期內(nèi)表現(xiàn)出來(lái)的供需失衡并沒(méi)有反映真實(shí)的產(chǎn)銷(xiāo)狀況，完全是人為因素的影響。

　　對(duì)于這場(chǎng)“柴油荒”究竟會(huì)持續(xù)多久，業(yè)內(nèi)認(rèn)為取決于當(dāng)前各省市“拉閘限電”的持續(xù)時(shí)間。但也有分析師認(rèn)為，一旦國(guó)家如期上調(diào)零售價(jià)，柴油價(jià)即會(huì)觸頂回落。陳其玨