新能源汽車：彎道超車正當(dāng)時(shí)

　　名詞解釋

　　先進(jìn)交通工具

　　根據(jù)奧斯陸氣候和環(huán)境國際研究中心2008年的研究報(bào)告，在過去10年之中全球二氧化碳排放總量增加了13%，而源自交通工具的碳排放增長率卻達(dá)25%。

　　先進(jìn)交通工具相關(guān)技術(shù)是指能夠顯著降低交通工具尾氣排放以及能夠提高燃料利用效率的技術(shù)。而現(xiàn)階段，先進(jìn)交通工具主要是指新能源汽車。新能源汽車的核心技術(shù)是其動(dòng)力，包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)，以及燃料電池等，這也是當(dāng)今日、美、歐等國家和地區(qū)競爭的重點(diǎn)。

　　摩拳擦掌爭“高地”

　　“你知道磷酸鐵鋰電池專利糾紛案嗎？”，863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室、清潔汽車生產(chǎn)促進(jìn)中心主任王成在接受記者采訪時(shí)劈頭就問，“再也沒有什么事情比這一專利案件更能牽動(dòng)整個(gè)新能源汽車業(yè)界的神經(jīng)了”。

　　2006年9月開始，專利權(quán)人美國德州大學(xué)先后對美國電池制造商高博能源公司、威能公司提起專利侵權(quán)訴訟，控告其在未獲得專利授權(quán)的情況下制造與銷售產(chǎn)品。該案件僵持至今，勝負(fù)仍難以預(yù)料。在這起訴訟案件中，德州大學(xué)擁有的專利授權(quán)給了加拿大魁北克水電公司和Phostech公司，而Phostech公司的大股東是德國化工巨頭南方化學(xué)公司，站在高博公司背后是紅杉創(chuàng)投、奇異、摩托羅拉和通用汽車等跨國巨頭……就這樣，本來僅僅只是一場美國大學(xué)與企業(yè)之間的專利糾紛，卻把美國、加拿大、德國甚至日本等國的企業(yè)都牽扯進(jìn)去，最終演變?yōu)橐粓鲥e(cuò)綜復(fù)雜的專利大戰(zhàn)�！斑@在行業(yè)發(fā)展史上也是史無前例的”，王成感嘆道。

　　在能源短缺、環(huán)境污染的巨大壓力下，各國紛紛把發(fā)展新能源汽車作為自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，在搶占新能源汽車專利技術(shù)制高點(diǎn)上摩拳擦掌。

　　早在1965年，日本就把電動(dòng)車列入國家項(xiàng)目，1971年制定了《電動(dòng)汽車開發(fā)計(jì)劃》，并投入巨額資金進(jìn)行研發(fā)；2006年5月，日本公布了“新國家能源戰(zhàn)略”，明確提出了到2030年使日本運(yùn)輸領(lǐng)域能源效率比現(xiàn)在提高30%，對石油的依賴程度從100%降至80%的目標(biāo)，并且為配合新國家能源戰(zhàn)略，實(shí)施了“下一代汽車及燃料計(jì)劃”和“綠色稅制”。美國從1970年開始關(guān)注清潔能源汽車，現(xiàn)在美國的一攬子經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，即有計(jì)劃在未來10年內(nèi)投資1500億美元加速插電式混合動(dòng)力汽車的商業(yè)化，并通過了關(guān)于推進(jìn)可充電式電動(dòng)車減稅政策；2009年3月，美國能源部提供24億美元聯(lián)邦基金，資助電驅(qū)動(dòng)汽車的開發(fā)，計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)100萬輛充電式混合動(dòng)力車上路行駛。歐盟委員會(huì)也在2007年1月公布了“新歐洲能源政策”，目標(biāo)是到2020年，將歐盟27國的溫室效應(yīng)氣體排放量削減到至少低于1990年的20%，并相繼通過了鼓勵(lì)清潔節(jié)能汽車的議案，公布了歐盟交通道路電動(dòng)化路線圖，明確了歐盟電動(dòng)車發(fā)展的階段性目標(biāo)。

　　各個(gè)國家或地區(qū)如此鉚足勁地發(fā)展新能源汽車，因而也就不難理解這樣一個(gè)小小的專利糾紛為何背景如此復(fù)雜。“糾紛的背后不僅僅是商業(yè)利益的考量，更重要的是各國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的謀篇布局，事關(guān)未來電動(dòng)汽車的發(fā)展，因此誰也不敢掉以輕心。”王成說。