成品油市場走勢疲軟 呼吁定價機制透明化

　　近期以來，國際油價震蕩走低，原油庫存大幅上漲；與此同時，國內(nèi)原油庫存也呈走高態(tài)勢，成品油價格堅挺，市場觀望氛圍濃郁，購銷清淡。

　　分析人士認為，在國內(nèi)外市場走勢低迷的情況下，成品油定價機制應該更加市場化和透明化，以消除觀望，提振市場。

　　油價走低　庫存創(chuàng)新高

　　近一個月以來，國際原油價格從最高點的每桶８２美元，一度下跌至每桶７０美元的最低點，此后雖有所反彈，但總體呈震蕩走低形勢。９月３日，紐約商品交易所１０月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌４２美分，收于每桶７４．６０美元。倫敦市場１０月份交貨的北海布倫特原油期貨價格下跌２６美分，收于每桶７６．６７美元。

　　國際原油庫存同時繼續(xù)走高。美國石油學會公布的數(shù)據(jù)顯示，截至８月２７日的一周，美國原油庫存增長而成品油庫存下降，其中原油庫存增長４７６．５萬桶，汽油庫存量下降５８．９萬桶；原油進口量減少８００萬桶。

　　國內(nèi)油品市場亦呈相同態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，７月末國內(nèi)商業(yè)原油庫存為２９２０萬噸，比６月末增加４０萬噸；成品油庫存（包括汽油、柴油和煤油）為１６２１萬噸，比６月末減少６．１％，其中柴油庫存環(huán)比下降７．２％至８２６萬噸，汽油庫存環(huán)比下降３．８％至６３０萬噸，而煤油庫存環(huán)比下降９．３％至１６５萬噸。

　　市場人士分析認為，國內(nèi)原油產(chǎn)量增加，同時煉廠進入檢修階段，加工量減少，造成國內(nèi)原油庫存上升。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，７月份原油產(chǎn)量環(huán)比增加２．０３％，達到１７２２．５萬噸，而原油加工量環(huán)比減少６．６萬噸至３５２８萬噸。

　　成品油庫存下降則因７月份成品油凈進口量減少而需求增加，抵消了產(chǎn)量的小幅增加。數(shù)據(jù)顯示，７月份國內(nèi)柴油產(chǎn)量環(huán)比增加１％至１３４５．４萬噸，煤油產(chǎn)量增加３％至１４９．９萬噸，而汽油產(chǎn)量減少２％至６３６．８萬噸；同時７月份國內(nèi)原油凈進口量大幅下降１４．９５％至１８８３萬噸，成品油凈進口量環(huán)比銳減６１％至５．４萬噸。

　　“看跌”觀望　購銷現(xiàn)疲軟

　　在８月初國際油價漲至每桶８０美元的高位時，國內(nèi)成品油批發(fā)市場購銷熱情高漲。自８月下旬以來，國際油價的走弱，國內(nèi)成品油價格下調(diào)預期的存在再加上國內(nèi)充裕的資源供應量，８月份國內(nèi)成品油銷售“緊俏”的行情也開始降溫，市場陷入平淡疲弱的狀態(tài)。

　　記者調(diào)查了解到，目前華東、華北、華南、華中等市場對成品油價格走勢普遍看跌，貿(mào)易商仍多以持幣觀望為主，市場購銷氣氛清淡，主營機構(gòu)出貨無明顯轉(zhuǎn)好。

　　數(shù)據(jù)顯示，上周（９月３日當周），國內(nèi)汽柴油批發(fā)行情總體平穩(wěn)，部分市場價格出現(xiàn)松動；如華中市場汽柴油穩(wěn)中有小跌，整體上交易比較平淡，市場成交價格穩(wěn)于９０＃汽油每噸７４００－７７００元，９３＃汽油每噸７７００－７８００元，０＃柴油每噸６８００－６９５０元。

　　三季度往往是汽柴油需求的旺季，業(yè)內(nèi)素有“金九銀十”的說法。卓創(chuàng)資訊分析師齊玉芹認為，盡管近期國內(nèi)成品油市場資源偏緊，需求逐步轉(zhuǎn)旺，但是國內(nèi)經(jīng)濟放緩和主營單位開工率將上升會在一定程度上分別抑制需求和資源緊張的局面；同時國際原油價格的不穩(wěn)定成為最大的利空因素，市場對國家有關部門表態(tài)要調(diào)整成品油定價機制是否將帶來今年的第三次調(diào)價也呈觀望態(tài)勢，今年的“金九銀十”能否達到理想狀態(tài)還有待觀察。

　　廣東油氣商會油品部部長姚達明也認為，國內(nèi)目前雖然沒有太大的成品油庫存壓力，但在整體看空的大環(huán)境影響下，國內(nèi)市場將難有扭轉(zhuǎn)，近期市場將以價跌量淡態(tài)勢為主流。

　　記者了解到，目前國內(nèi)部分加油站采取了促銷措施。北京市場上民營加油站降幅最高達到每升０．７元左右，殼牌等外資加油站的降幅則在每升０．３元左右。而在深圳市場，部分民營加油站采取了一些促銷手段，比如加油送月餅、每日固定時間加油可有油價優(yōu)惠等。

　　機制模糊　市場吁透明

　　“與去年相比，今年國家在成品油調(diào)價的時點操作上比較模糊，市場上下調(diào)油價的輿論預期屢次落空�！睆V東省一位油品貿(mào)易商對記者表示。

　　在國際油價走低和國內(nèi)市場疲軟的情況下，國內(nèi)成品油價格仍然堅挺，自６月１日國內(nèi)汽柴油價格調(diào)整以來，時隔三個月價格仍沒有調(diào)整。

　　７月底，一些市場機構(gòu)測算數(shù)據(jù)顯示，三地油價變化率曾達到－４％，到達油價調(diào)整“窗口”，但發(fā)展改革委并未調(diào)價，表態(tài)并未達到調(diào)價標準。東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健說，由于國家發(fā)展改革委并未公布“三地變化率”的測算標準，目前機構(gòu)油價預測方法只能根據(jù)發(fā)展改革委模棱的表態(tài)來設計監(jiān)測方案，其結(jié)果可能和發(fā)展改革委的數(shù)據(jù)有所誤差，但反映的三地變化率負向運行的趨勢是一致的。

　　專家認為，定價機制透明化、市場化是長期發(fā)展的方向，為市場更多的主體提供操作的空間，才能有利于市場的長期運行；而縮短成品油調(diào)價周期以及三地變化率幅度，是專家普遍的建議。

　　中國石油大學工商管理學院教授董秀成在接受記者采訪時表示，市場上關于成品油定價機制改革的呼聲由來已久，國家應為公眾提供一個較為透明的價格機制，使國際市場的變化更靈活地傳導到國內(nèi)市場，有利于企業(yè)對市場做出及時判斷。

　　廈門大學中國能源研究中心主任林伯強表示，要想成品油價格向市場化邁進，定價機制必須越來越透明。市場投機是無可避免的，即便在定價機制不透明時，投機也是存在的。

　　姚達明則認為，要實現(xiàn)國內(nèi)市場與國際市場接軌的遠期目標，需要定價機制更為透明化、市場化；而在定價機制中，調(diào)價幅度越小，關聯(lián)度就越大，接軌的程度就越高。

　　他建議把定期調(diào)整改為突發(fā)性調(diào)整，同時逐步縮小調(diào)整臨界，當國際油價達到一定漲幅或者一定跌幅的時候，例如達到２％或３％時就調(diào)整國內(nèi)油價，這樣人為預測性會相對減少，也減少中間流動商從中“囤油”的機會，也會使得國內(nèi)油價和國際油價更為貼近，最終達到與國際市場完全接軌。邱明、趙瑞希