節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼給了誰(shuí)?

　　相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加大懲罰力度,讓不法經(jīng)銷(xiāo)商望法卻步。

　　“節(jié)能汽車(chē)可獲補(bǔ)貼當(dāng)心優(yōu)惠被縮水”

　　“節(jié)能惠民補(bǔ)貼是否補(bǔ)到位了?”

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　　近日,此類(lèi)關(guān)于節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼的新聞吸引著外界的關(guān)注,在國(guó)家推出節(jié)能補(bǔ)貼不到2個(gè)月時(shí)間,補(bǔ)貼政策就已被汽車(chē)銷(xiāo)售商玩起“花樣”,利用補(bǔ)貼的名義間接“縮水”優(yōu)惠,損害消費(fèi)者的利益。或許,沒(méi)有人想到,3000元的節(jié)能補(bǔ)貼,卻換來(lái)了如今這種尷尬局面。

　　6月30日,工信部正式發(fā)布了首批16家車(chē)企共71款車(chē)型,將獲得3000元的政府財(cái)政補(bǔ)貼。按照相關(guān)部委的規(guī)定,財(cái)政補(bǔ)貼將統(tǒng)一劃撥給生產(chǎn)企業(yè),在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)直接返還消費(fèi)者。然而,1個(gè)多月的實(shí)施情況,卻不盡如人意。目前,從全國(guó)各地反映的情況是,經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售補(bǔ)貼車(chē)型時(shí),取消了原有的優(yōu)惠幅度,按市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)銷(xiāo)售,再以節(jié)能惠民補(bǔ)貼的3000元當(dāng)作補(bǔ)貼,以吸引消費(fèi)者。而許多消費(fèi)者不清楚如何獲得補(bǔ)貼?哪些車(chē)型可獲補(bǔ)貼等諸多問(wèn)題,糊里糊涂的吃了經(jīng)銷(xiāo)商的虧。

　　此類(lèi)做法,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),無(wú)疑是最大的受害者,其利益被無(wú)形中侵犯；對(duì)于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō),也將直接損害品牌在消費(fèi)者中的形象；對(duì)于政策制定者,將背上政策失誤之名；實(shí)為三輸局面,唯一的收益者,只有一批不良的銷(xiāo)售商。

　　如今,更為重要的問(wèn)題是,由政策引發(fā)的市場(chǎng)怪像,應(yīng)該如果避免問(wèn)題?

　　無(wú)疑,解鈴還須系鈴人,政策的制定者應(yīng)該及時(shí)地完成具體的操作細(xì)則以及流程。在《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)(1.6升及以下乘用車(chē))推廣實(shí)施細(xì)則》中,對(duì)于補(bǔ)貼方式,只有一句話(huà):“補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)和方式對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能汽車(chē)給予一次性定額補(bǔ)助,補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為3000元/輛,由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)兌付給購(gòu)買(mǎi)者”。在具體的操作層面上,《細(xì)則》并沒(méi)有給出詳細(xì)的監(jiān)管規(guī)定以及操作流程,這無(wú)疑給部分不法商家留下足夠大的操作空間。同時(shí),相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加大懲罰力度,讓不法經(jīng)銷(xiāo)商望法卻步。

　　此外,生產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)該強(qiáng)勢(shì)介入,調(diào)查部分經(jīng)銷(xiāo)商的混亂行為,維護(hù)消費(fèi)者利益,也等于維護(hù)了自身品牌利益。隨著第二批、第三批的節(jié)能車(chē)型出爐,未來(lái)節(jié)能小排量車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)將是十分激烈,只有車(chē)商真心實(shí)意讓利消費(fèi)者,才能真正刺激企業(yè)研發(fā)水平。而處于劣勢(shì)的消費(fèi)者,在購(gòu)車(chē)時(shí),應(yīng)多方比較和詢(xún)價(jià),理解政策內(nèi)容,做好相關(guān)準(zhǔn)備。郭小戈