山西煤企接盤仰融兄長車企

　　汽車行業(yè)再添新軍，上周六貴州航天成功汽車制造有限公司（以下簡稱航天成功汽車）首款微車產(chǎn)品“成功1號(hào)”投放市場。這位汽車產(chǎn)業(yè)的新闖入者，是由山西成功集團(tuán)、貴州航天工業(yè)有限公司（以下簡稱貴州航天）和其子公司貴州江南航天投資控股有限公司聯(lián)合組建。航天成功汽車將以微車為切入點(diǎn)，目標(biāo)是上汽通用五菱和長安汽車等業(yè)界微車大腕。航天成功汽車的出現(xiàn)，也將填補(bǔ)山西省的汽車產(chǎn)業(yè)空白。

　　接盤仰融胞兄資產(chǎn)

　　上周六，山西成功投資集團(tuán)董事長馬國利出席海拉爾“成功1號(hào)”的上市現(xiàn)場。這是馬國利第一次亮相大型的汽車新聞發(fā)布會(huì)，沒有發(fā)言，新聞發(fā)布會(huì)后未接受記者采訪，低調(diào)離開。

　　位于山西長治縣的成功集團(tuán)以煤炭采掘和貿(mào)易起家，前身為山西成功煤炭經(jīng)銷有限公司。2008年斥資8000萬元從原華晨集團(tuán)董事長仰融的哥哥仰昂手里接手貴州航天的大部分汽車業(yè)務(wù)，從而與貴州航天、貴州江南航天投資控股有限公司一起組建航天成功汽車。成功集團(tuán)擁有新公司80%的股份，貴州航天以土地、廠房、商標(biāo)作價(jià)，擁有新公司一定的股份。

　　對(duì)于貴州航天來說，成功集團(tuán)的到來猶如雪中送炭。據(jù)了解，從上世紀(jì)90年代初期，貴州航天開始生產(chǎn)“航天牌”輕型卡車，90年代中期“航天牌”汽車停產(chǎn)，2004年資本運(yùn)作高手仰融正式介入。

　　據(jù)透露，仰融2004年接手貴州航天的汽車業(yè)務(wù)，“仰融具體是采取資金注入還是其他的方式進(jìn)入貴州航天，現(xiàn)在也已記不清。”航天成功汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)，對(duì)仰融如何接手貴州航天表現(xiàn)得諱莫如深。同時(shí)透露，仰融未能給貴州航天帶來新的生機(jī)，之后仰融將資產(chǎn)轉(zhuǎn)給其胞兄仰昂。

　　強(qiáng)烈期待復(fù)興的貴州航天一直陷于虧損的泥沼，直到山西成功集團(tuán)的介入。

　　煤企醞釀轉(zhuǎn)型

　　目前，汽車已成為成功集團(tuán)焦點(diǎn)業(yè)務(wù)。成功集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“做煤炭經(jīng)銷會(huì)有瓶頸，也許做10個(gè)億、20個(gè)億就做不下去了，但汽車卻沒有，如果發(fā)展得好，可以做到幾百個(gè)億”，然而這不光是錢的問題，“馬董事長的轉(zhuǎn)型愿望很急迫，山西省政府也強(qiáng)烈希望煤炭企業(yè)轉(zhuǎn)型”。

　　據(jù)透露，山西省政府曾有指示，對(duì)煤炭企業(yè)的轉(zhuǎn)型將有很多的補(bǔ)貼。這一點(diǎn)已經(jīng)在成功集團(tuán)形成了共識(shí)，煤炭是資源性產(chǎn)業(yè)，不能可持續(xù)發(fā)展，而且其生產(chǎn)過程還會(huì)帶來環(huán)境的極大污染，“煤礦采掘業(yè)績也不好拿出來說�！鄙鲜龀晒�內(nèi)部人士表示。

　　成功集團(tuán)的轉(zhuǎn)型受到了當(dāng)?shù)卣�府的極大支持，今年3月份，成功集團(tuán)被列為山西省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型重點(diǎn)工程�！稗D(zhuǎn)型重點(diǎn)工程企業(yè)，從土地支持、減免稅收等多方面，政府都有很大的關(guān)照”。2006年成功集團(tuán)收購淮海發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已籌備在山西長治縣建成60萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工廠。

　　以微車入門

　　8000萬重組貴州航天的汽車業(yè)務(wù)后，成功集團(tuán)再斥3億元對(duì)貴州航天已有的汽車生產(chǎn)線進(jìn)行改造，已經(jīng)做好充足準(zhǔn)備的成功集團(tuán)選擇從微車進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，“因?yàn)槲④噷?duì)品牌的依賴度要低、門檻也相對(duì)要低，要站住腳才能圖發(fā)展”，成功集團(tuán)副總裁賈延躍表示，他最熟悉的微車生產(chǎn)將成為成功集團(tuán)進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的敲門石。

　　賈延躍是原長安汽車微車廠廠長，2009年1月份入職成功集團(tuán)，成功的汽車生產(chǎn)也從賈延躍的到來而正式開啟。賈延躍在長安微車廠工作近20年，從基層的車間工做起，一直到微車廠的廠長，賈對(duì)汽車生產(chǎn)的愛好幾近癡迷，這也是馬國利看中的。

　　賈延躍表示，成功集團(tuán)只要年產(chǎn)銷達(dá)15萬輛，基本上就能生存下來。賈延躍的目標(biāo)是微車年產(chǎn)量達(dá)30萬輛，“這需要三四年的時(shí)間”。目前除去位于貴州遵義的10萬輛生產(chǎn)線，成功集團(tuán)30萬輛的微車生產(chǎn)基地也已落戶山西長治，一期15萬輛產(chǎn)能明年就能正式投產(chǎn)。

　　微車只是成功集團(tuán)進(jìn)軍汽車行業(yè)的敲門石。根據(jù)計(jì)劃，下一步成功集團(tuán)的目標(biāo)是生產(chǎn)小型SUV和越野車，排量會(huì)控制在1.6L以下。目前成功集團(tuán)已在國內(nèi)外尋找小型SUV的合作方，首款小型SUV已進(jìn)入外形研發(fā)階段，具體推出時(shí)間，成功也沒時(shí)間表，務(wù)實(shí)的賈延躍想先把微車做好。

　　成功集團(tuán)的大手筆實(shí)現(xiàn)了貴州航天汽車業(yè)務(wù)的復(fù)興，“這是一家受過傷的企業(yè)，接手了就要對(duì)別人負(fù)責(zé)”，成功內(nèi)部人士表示，借殼貴州航天確實(shí)想做好汽車，成功集團(tuán)轉(zhuǎn)型的愿望與貴州航天復(fù)興的愿望一樣強(qiáng)烈，雙方算是一拍即合。記者 江云花