產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 攜手共促新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　一年多的時(shí)間過去了，我國第一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟選擇了什么樣的發(fā)展模式，扮演了什么樣的角色，如何聯(lián)合各方力量實(shí)現(xiàn)共贏？就相關(guān)問題，記者對(duì)北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟進(jìn)行了采訪調(diào)研。

　　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟不是個(gè)新鮮事物。上世紀(jì)90年代以來，TD—SCDMA產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、寬帶聯(lián)盟、WAPI聯(lián)盟、閃聯(lián)等一批產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟紛紛興起，成為一種重要的產(chǎn)業(yè)組織形式，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用———

　　2009年3月，我國第一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在北京成立。前溯3個(gè)月，我國首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地亦在北京誕生�！氨本┬履茉雌�車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是一個(gè)匯集了多方需求的產(chǎn)物�！北本┬履茉雌�車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、北汽福田汽車股份有限公司黨委副書記趙景光說。

　　三位一體

　　把產(chǎn)業(yè)鏈串了起來

　　聯(lián)盟、協(xié)會(huì)和專家委員會(huì)“三位一體”是北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有效運(yùn)營的關(guān)鍵。該聯(lián)盟包括汽車生產(chǎn)企業(yè)、高等院校、研發(fā)中心、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和用戶，專家委員會(huì)和產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)則使聯(lián)盟活動(dòng)更加規(guī)范

　　去年，可謂新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之年。繼北京之后，吉林、重慶、湖北、上海、廣東、安徽等地也都依托本地汽車企業(yè)和當(dāng)?shù)乜蒲性核�，相繼建立了新能源汽車聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基地。面對(duì)聯(lián)盟潮，業(yè)內(nèi)人士坦言，像北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟那樣，真正制定發(fā)展規(guī)劃、展開有效運(yùn)營、讓成員形成合力的聯(lián)盟并不多。

　　聯(lián)盟、協(xié)會(huì)和專家委員會(huì)“三位一體”是北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有效運(yùn)營的關(guān)鍵。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立后，北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專家委員會(huì)、北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)便宣告成立。“協(xié)會(huì)的成立使得聯(lián)盟活動(dòng)能夠更加規(guī)范�！壁w景光說。

　　一年多來，除了北汽控股公司、北京公交集團(tuán)、北京理工大學(xué)等發(fā)起單位外，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成員單位還包括世界500強(qiáng)企業(yè)之一的工業(yè)制造企業(yè)美國伊頓公司、從事鋰離子電池生產(chǎn)的中信國安盟固利公司、從事車輛傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品裝配和銷售的ZF傳動(dòng)技術(shù)有限公司等近50余家企業(yè)以及清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等多所高等院校。

　　從組織結(jié)構(gòu)上看，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟包括了汽車生產(chǎn)企業(yè)、高等院校、研發(fā)中心、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和用戶。這表明，北京的新能源汽車開發(fā)正在從以福田等汽車企業(yè)為核心的獨(dú)立開發(fā)模式，向以地區(qū)為中心，以核心企業(yè)為主體，集合區(qū)域內(nèi)相關(guān)科研、關(guān)鍵零部件供應(yīng)、整車生產(chǎn)、用戶等產(chǎn)業(yè)鏈全部環(huán)節(jié)的產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合、共同開發(fā)、共享成果的合作開發(fā)模式轉(zhuǎn)變。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟監(jiān)事長、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院院長項(xiàng)昌樂在接受記者采訪時(shí)表示，“產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立等于是把產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)合到一起，有利于各個(gè)成員單位及時(shí)把握行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和市場需求。同時(shí)，聯(lián)盟也起到了一個(gè)紐帶的作用，促進(jìn)了成員單位之間的資源、技術(shù)共享。”

　　為了讓聯(lián)盟的活動(dòng)更加規(guī)范、聯(lián)盟單位之間的合作更便于開展，在北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立后，同年8月，北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)便宣告成立。“專門注冊成立的協(xié)會(huì)具備法人資格，從而將聯(lián)盟的管理納入到了正軌。這也是北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的一個(gè)特點(diǎn)�！壁w景光說。除此之外，聯(lián)盟還成立了北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專家委員會(huì)，清華大學(xué)、北京理工大學(xué)的汽車專家以及國家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人等成為第一屆聯(lián)盟專家委員會(huì)的首席專家。據(jù)了解，根據(jù)專業(yè)的不同，專家委員會(huì)劃分為整車集成、能源、電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)、電動(dòng)化輔助系統(tǒng)、測試驗(yàn)證等7個(gè)專業(yè)小組，分別進(jìn)行不同的技術(shù)指導(dǎo)活動(dòng)。

　　聚力研發(fā)

　　合作在多層面展開

　　北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的各成員單位積極合作研發(fā)新技術(shù)，資源互補(bǔ)，優(yōu)化配置，縮短研發(fā)周期。除在成員單位之間加強(qiáng)合作之外，聯(lián)盟還積極聯(lián)合聯(lián)盟之外的優(yōu)秀企業(yè)開展合作，并與兄弟單位進(jìn)行廣泛交流

　　在今年北京科博會(huì)上，由北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員單位合作研發(fā)的一批純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車引來不少人的關(guān)注。記者在福田汽車的生產(chǎn)車間外看到了其中一款正在充電的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車。據(jù)福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這批純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車采用的是鋰離子電池，充電一次能跑150公里左右，電池用完后，可以直接在220V普通電源上充電，6至8小時(shí)便可充滿，如果采用專用的充電設(shè)施，1小時(shí)即可充電80％。據(jù)了解，今年北京市將進(jìn)行純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的大規(guī)模示范運(yùn)營，一次性引入1000輛，將其配備到各區(qū)縣的環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)。

　　據(jù)趙景光介紹，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟自成立以來，各成員單位就積極合作研發(fā)新技術(shù)，資源互補(bǔ)，優(yōu)化配置，縮短研發(fā)周期�！氨热绺Ｌ锖椭行艊�安盟固利合作研發(fā)電池，與清華大學(xué)進(jìn)行臺(tái)架、輪轂試驗(yàn)，與北京理工大學(xué)合作開發(fā)純電動(dòng)汽車等。”趙景光說。

　　據(jù)他介紹，為了滿足福田歐V新能源客車市場準(zhǔn)入條件，2009年4月，福田汽車工程研究院與伊頓公司、清華大學(xué)聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，設(shè)計(jì)并進(jìn)行了歐V混合動(dòng)力客車的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和輪轂實(shí)驗(yàn)，目前800臺(tái)歐V新能源客車已全部交付于北京公交集團(tuán)。歐V純電動(dòng)客車由福田汽車與北京理工大學(xué)合作開發(fā)，其高壓系統(tǒng)實(shí)施方案為驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用株洲南車時(shí)代的產(chǎn)品，電池采用盟固利和北大先行的產(chǎn)品，電池管理系統(tǒng)采用北京交通大學(xué)的產(chǎn)品。今年年初，北京公交集團(tuán)就與福田簽下了50臺(tái)純電動(dòng)車的訂單。

　　記者在采訪時(shí)了解到，除了聯(lián)盟成員單位之間加強(qiáng)合作之外，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟還積極聯(lián)合聯(lián)盟之外的優(yōu)秀企業(yè)開展合作。例如同Infineon、上海英恒、Continental和法雷奧等公司建立汽車電控、汽車電子技術(shù)平臺(tái)，同F(xiàn)reescale建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，同中國聯(lián)通合作開發(fā)無線服務(wù)系統(tǒng)等。同時(shí)，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟還與聯(lián)盟兄弟單位進(jìn)行了廣泛交流。去年10月30日，聯(lián)盟成員一行訪問了重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，參觀了其成員單位中國汽車工程研究院和長安汽車股份有限公司，并與相關(guān)負(fù)責(zé)人就新能源汽車發(fā)展的系列問題進(jìn)行了探討。

　　談及新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟這種產(chǎn)業(yè)模式，國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛在接受記者采訪時(shí)表示，“成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是有積極意義的。聯(lián)盟內(nèi)包含了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的大部分環(huán)節(jié)，聯(lián)盟的發(fā)展有利于這些環(huán)節(jié)的成熟。”

　　合力創(chuàng)新

　　讓資源多向流動(dòng)

　　在接下來的工作中，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟除進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)盟之間的合作外，還將不斷創(chuàng)新，從技術(shù)研發(fā)、整車生產(chǎn)、零配件加工等方面提升聯(lián)盟的整體水平，讓聯(lián)盟合作的成果惠及每一個(gè)成員單位

　　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是企業(yè)分擔(dān)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)、降低研發(fā)成本的一條有效途徑，但有專家表示，若僅從這一角度考慮聯(lián)盟，合作結(jié)束后各方自身的創(chuàng)新能力可能仍未提高，應(yīng)通過構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟讓企業(yè)間的資源進(jìn)行水平式雙向或多向流動(dòng)，進(jìn)而提高合作方的創(chuàng)新力。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的戰(zhàn)略目標(biāo)也應(yīng)由區(qū)域化轉(zhuǎn)向全球化。

　　今年，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟仍將繼續(xù)整車方面的開發(fā)，包括與清華大學(xué)、伊頓、盟固利、精進(jìn)電機(jī)、南車集團(tuán)、北車集團(tuán)等單位合作進(jìn)行混合動(dòng)力城市客車和純電動(dòng)城市客車的產(chǎn)品開發(fā)，積極推進(jìn)混合動(dòng)力城市客車國產(chǎn)化項(xiàng)目；與ZF/Continental合作開發(fā)輕卡混合動(dòng)力城市物流用車等。

　　另外，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中的高校、企業(yè)還正在與阿爾特、陸地方舟等單位合作開發(fā)迷迪純電動(dòng)出租車，據(jù)了解，今年年底前將有500輛迷迪純電動(dòng)汽車進(jìn)入北京的出租車運(yùn)營市場。據(jù)介紹，這款純電動(dòng)出租車每充一次電，可勻速行駛300多公里，在市區(qū)正常路面上則能行駛180公里。采用充電站的快速充電樁充電，只需半小時(shí)，便可充足80％的電量。預(yù)計(jì)這款迷迪純電動(dòng)出租車行駛百公里耗電15千瓦時(shí)左右，成本僅為燃油出租車的五分之一。

　　除了整車項(xiàng)目之外，聯(lián)盟今年的重點(diǎn)工作將是新能源汽車零部件的開發(fā)與生產(chǎn)。據(jù)趙景光介紹，其零部件基地的建設(shè)也已經(jīng)納入日程�！半姵�、電機(jī)和電控系統(tǒng)是新能源汽車的核心技術(shù)，我們必須掌握�！表�(xiàng)昌樂也表示，在接下來的工作中，推進(jìn)技術(shù)上的提高與創(chuàng)新仍是聯(lián)盟各成員單位的工作重點(diǎn)，“同時(shí)希望還能夠繼續(xù)獲得政府的支持，給聯(lián)盟多做項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，讓技術(shù)落地，讓新能源汽車有更大的市場。”記者　王玥　徐文營