新能源汽車(chē)：電能供給以“慢充+換電”為方向

　　在明確了新能源汽車(chē)的發(fā)展方向?yàn)椤凹冸妱?dòng)汽車(chē)和高混合動(dòng)力車(chē)”后，我國(guó)業(yè)內(nèi)關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化瓶頸的爭(zhēng)論卻并未停歇，特別是在新能源汽車(chē)電能供給模式(電動(dòng)汽車(chē)的“加油站”)的選擇方面顯得愈加激烈。

　　7月6日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委在深圳聯(lián)合召開(kāi)的“全國(guó)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)工作會(huì)議”為業(yè)內(nèi)的這場(chǎng)激辯作出“中場(chǎng)裁判”。出席會(huì)議的工信部副部長(zhǎng)苗圩指出，“統(tǒng)一電動(dòng)汽車(chē)所用動(dòng)力電池的規(guī)格和尺寸，決定了將來(lái)更換電池的可行性”，“建議充電的方式以慢充電和分散式充電為主，不宜大規(guī)模建設(shè)集中式快速充電設(shè)備，特別是針對(duì)私家車(chē)”。

　　明確以“慢充+換電”為方向

　　苗圩的講話向業(yè)內(nèi)透露了四部委對(duì)一直以來(lái)困擾新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸——電能供給模式選擇上的態(tài)度，既決定以“慢充+換電”為未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)和高混合動(dòng)力車(chē)的能源供給方法。

　　據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期關(guān)注，諸多企業(yè)提出的“為電動(dòng)汽車(chē)提供快速充電服務(wù)”一直以來(lái)都受到業(yè)內(nèi)專(zhuān)家們的堅(jiān)決抵制。面對(duì)“15分鐘充電80%”的宣傳，原中國(guó)交通信息中心總工程師趙向榮就曾向記者介紹，“快速充電是以嚴(yán)重消耗電池壽命為代價(jià)的，這一成本如果轉(zhuǎn)嫁于消費(fèi)者，新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化將受到極大制約。”

　　然而，刨除成本轉(zhuǎn)嫁的問(wèn)題，如果能使“電動(dòng)汽車(chē)充電花費(fèi)的時(shí)間”與現(xiàn)在“燃料汽車(chē)加油花費(fèi)的時(shí)間”保持一致，哪怕略微延長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)走入千家萬(wàn)戶的目標(biāo)將得以實(shí)現(xiàn)。在這一利益的驅(qū)使下，看似能化解電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化難題的“快速充電”還是獲得了很大一批企業(yè)的青睞，更贏得了一些急于發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的地方政府大力支持。

　　一位不愿具名的清華電動(dòng)汽車(chē)研究人士告訴記者，“現(xiàn)在的儲(chǔ)能技術(shù)無(wú)法在不降低使用壽命的基礎(chǔ)上完成快速充電。例如，成本在6-12萬(wàn)元的電動(dòng)汽車(chē)電池，如果經(jīng)過(guò)快速充電，使用壽命將由10年降至3年。由此可見(jiàn)，快速充電是一個(gè)顧此失彼的辦法。”

　　在此基礎(chǔ)上，業(yè)內(nèi)很快提出以“換電”的方式縮短電動(dòng)汽車(chē)的充電過(guò)程。既通過(guò)完整的電能存儲(chǔ)貿(mào)易體系，保證電池充電的時(shí)間，由為電動(dòng)汽車(chē)提供“快速充電服務(wù)”轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁�“電池更換服務(wù)”。

　　此次“全國(guó)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)工作會(huì)議”上苗圩的發(fā)言指出，“我國(guó)家絕大多數(shù)都是公寓，公寓式的房子是車(chē)停在幾公里以外的停車(chē)場(chǎng)，充電樁的設(shè)置要合理布局，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的初期，考慮到電池產(chǎn)品的技術(shù)性能和新能源汽車(chē)的市場(chǎng)性，我們強(qiáng)烈建議充電的方式以慢充電和分散式充電為主，不宜大規(guī)模建設(shè)集中式快速充電設(shè)備，特別是針對(duì)私家車(chē)，不宜大規(guī)模建設(shè)集中式快速充電設(shè)備。”

　　標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

　　促新能源汽車(chē)發(fā)展加速

　　此外，苗圩還介紹，“我們現(xiàn)在已經(jīng)有40多項(xiàng)有關(guān)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品、實(shí)驗(yàn)品、檢測(cè)品的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，這幾年來(lái)我們又完成了幾十項(xiàng)新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，特別是電動(dòng)汽車(chē)所用的動(dòng)力電池的規(guī)格和尺寸，因?yàn)檫@就決定了將來(lái)我們更換電池的可行性，不能出現(xiàn)不同汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)不同型號(hào)電池這種情況。”

　　針對(duì)這一發(fā)言，上述清華電動(dòng)汽車(chē)研究人士認(rèn)為，“這不僅說(shuō)明未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)將以換電為方向，更說(shuō)明我國(guó)在加緊對(duì)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，從而加速電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。”(于 南)