福建莆田將建立體停車場 既低碳又有效利用空間

　　為破解停車難，莆田市決定建設立體(臨時)停車場，并成立立體(臨時)停車場建設管理領導小組，協(xié)調解決項目建設中遇到的困難和問題。

　　截至2009年底，莆田市區(qū)主城區(qū)的機動車數量達到6萬多輛，還有10多萬部的摩托車。這么多車子把莆田僅為52平方公里多的城市擠得喘不過氣來，上下班堵車成為家常便飯。目前，莆田市區(qū)主城區(qū)的停車位只有1.5萬個，這對6萬多輛的機動車來說是杯水車薪，停車位的滿足率僅為25%，且現在機動車還以每月600輛的速度增長。

　　如何緩解停車難？近兩年，莆田市人大代表、政協(xié)委員曾呼吁過，引起莆田市政府的重視。6月份召開的莆田市政府常務會議上，把建設立體(臨時)停車場項目列為主要議題。莆田市建設、交警、規(guī)劃、土地等部門將破解停車難問題擺上案桌，并派人到杭州等城市學習取經，還成立停車場管理有限公司。據悉，莆田已在中心城區(qū)規(guī)劃建設27處停車場，其中一期工程分為立體·永久性停車場及平面·臨時性停車場，第一期13處停車場建成后，可提供4000個停車泊位，將于10月底前建設好。第二期工程完成后，可提供6000個停車泊位。

　　莆田市規(guī)劃建設的27處停車場，正由莆田市城建停車有限公司負責分批實施建設，已做好項目前期工作，主要以地下停車場為主。而莆田市物價、交警、建設等部門也正研究停車收費問題。

　　據了解，立體停車場可充分利用空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。傳統(tǒng)停車場停50輛需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米。另外，與傳統(tǒng)停車場相比，在立體停車場，車輛一進庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫內的迂行和尾氣排放，不失為城市生活低碳化的有效之舉。(徐向陽)