中新網(wǎng)3月22日電 最新一期《瞭望》周刊載文指出，京滬高速鐵路的最終勝出，凸顯中國決策機制的日趨理性與成熟，而十年的醞釀期，也為相關(guān)技術(shù)的引進消化選擇和融資模式提供了成熟期。

　　文章稱，在長達(dá)十年的爭論與論證中，中國政府沒有追求所謂的轟動效應(yīng)，而是堅持實事求是，使政府決策中理性凸顯。

　　國家發(fā)改委交通司司長王慶云指出，經(jīng)過充分論證、科學(xué)比選，各方面就技術(shù)方案等重大問題基本取得一致，國務(wù)院認(rèn)為京滬高速鐵路項目建設(shè)時機已經(jīng)成熟，同意批準(zhǔn)項目建議書。這樣隨后的工作將抓緊開展工程可行性研究等進一步的前期工作，包括工程的技術(shù)可行性和經(jīng)濟合理性的研究、設(shè)備國產(chǎn)化方案、項目運作方式和籌資方案以及需要有資質(zhì)的咨詢公司對這些研究報告進行評估、國土部門和環(huán)保部門對建設(shè)用地和環(huán)境影響進行審核評價等多項工作，在此基礎(chǔ)上，國家發(fā)改委將綜合各方意見后上報國務(wù)院決策。

　　他說，就這10年的時間而言，也是人們對高鐵不斷認(rèn)知的一個過程，更是統(tǒng)一認(rèn)識的的成熟過程，為了擁有我們自己的高速鐵路，更為了我們能夠真正地掌握新技術(shù)，這10年中一批專家學(xué)者奮發(fā)圖強，堅持走自己的路，“中華之星”的成功研發(fā)，“先鋒號”、“長白山號”的實驗運行等，對探索中國品牌，對促進引進、吸收、消化再創(chuàng)新的正確把握，起到了重大的作用�，F(xiàn)在可以說我們有能力使中國的鐵路跟上時代的步伐。