股價(jià)：弱市心態(tài)揮之難去，“股改”成果尚待時(shí)日
被稱為“中國(guó)股市改革年”的2005年，以股權(quán)分置試點(diǎn)改革為代表，管理層頻出“新政”，相關(guān)政策措施密集入市，意在重整市場(chǎng)信心，但股市總體上低迷之勢(shì)仍讓人感到遺憾。
今年4月“股改”起步后，曾出現(xiàn)“群情激奮、人氣高漲”局面，甚至跳出“6·８井噴”行情，但未能止住大盤頹勢(shì)，上半年股市一度跌穿“千點(diǎn)”大關(guān)。雖然伴隨管理層頻釋“利好”消息，后市有所盤整，但當(dāng)市場(chǎng)重新燃起希望之際，10月份再次出現(xiàn)一輪“跌勢(shì)”，1100點(diǎn)整數(shù)關(guān)破位，市場(chǎng)信心再受打擊。
光大證券、中原證券等分析人士普遍認(rèn)為，年內(nèi)股市將維持在1000至1200點(diǎn)區(qū)域的“平衡震蕩格局”。業(yè)內(nèi)人士分析，“股改”很快從試點(diǎn)轉(zhuǎn)為全面推進(jìn)，市場(chǎng)的股票供應(yīng)迅速“擴(kuò)容”，因缺乏相應(yīng)的增量資金同步入市，助推了行情低迷。同時(shí)，投資者預(yù)期較高的“股改”在推進(jìn)過(guò)程中也出現(xiàn)了一些新問(wèn)題，如“股改”公司首次提出的對(duì)價(jià)率存在明顯的下降趨勢(shì)，一些公司甚至借改革之機(jī)造假等。
中國(guó)證監(jiān)會(huì)有關(guān)人士日前表示，目前“股改”正集中推進(jìn)，將力促投資者對(duì)“股改”在總量、時(shí)間、價(jià)格等方面形成穩(wěn)定預(yù)期。新修訂的證券法、公司法的頒布實(shí)行，高度重視對(duì)投資者的保護(hù)，明確了發(fā)展資本市場(chǎng)的具體框架。
最新的“耶魯-CCER中國(guó)股市投資者信心指數(shù)”顯示，近八成投資者認(rèn)為，目前A股市場(chǎng)股價(jià)相對(duì)合理和偏低，總體具有投資價(jià)值。看來(lái)，要真正分享“股改”的果實(shí)，恐怕要等到2006年制約市場(chǎng)的因素逐漸消失、弱市心態(tài)被扭轉(zhuǎn)之時(shí)。
油價(jià)：“高油價(jià)”時(shí)代來(lái)臨，成品油定價(jià)機(jī)制亟須轉(zhuǎn)變
2005年的國(guó)際油價(jià)走勢(shì)可謂跌宕起伏，一路狂漲的油價(jià)紀(jì)錄不斷被刷新，從50美元飆升至70美元，仿佛突破了人們的“心理極限”。
與其相對(duì)應(yīng)的，是“呼之欲漲”的國(guó)內(nèi)油價(jià)。今年以來(lái)，國(guó)家6次調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格(包括1次降價(jià))。一路上揚(yáng)的油價(jià)曲線，向人們宣告“高油價(jià)時(shí)代”的來(lái)臨—— 今年以來(lái)，汽油、柴油、航空煤油出廠價(jià)格累計(jì)每噸分別上調(diào)650元、550元、1030元，出廠價(jià)格同比分別上漲了17.3%、16.5%和27.7%。油價(jià)高企對(duì)石油石化的產(chǎn)業(yè)鏈條形成了“多米諾骨牌”效應(yīng)。
我國(guó)已成為全球第二大石油進(jìn)口國(guó)，石油的對(duì)外依賴度超過(guò)40%，這意味著中國(guó)不得不為漲價(jià)因素而多掏“銀子”。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人鄭京平表示，要將高油價(jià)對(duì)我國(guó)的影響限制在一定范圍之內(nèi)，今后一方面要通過(guò)加大石油勘探力度、推廣使用煤炭液化技術(shù)和天然氣替代等，繼續(xù)增加供給；另一方面可通過(guò)價(jià)格調(diào)整、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及節(jié)約能源等手段來(lái)抑制需求。
當(dāng)下不少人開(kāi)始關(guān)注小排量車，一些有車族更成了半個(gè)“節(jié)能專家”。然而，令人憂心的是，包括北京、上海在內(nèi)的幾十個(gè)城市仍在對(duì)小排量汽車的使用和運(yùn)營(yíng)進(jìn)行限制。與此同時(shí)，高油耗的SUV、大排量豪華轎車扎堆兒上市。顯然，建設(shè)節(jié)約型汽車社會(huì)依然面臨很多阻力。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心“經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析”課題組的報(bào)告指出，在國(guó)際油價(jià)不斷走高的情況下，我國(guó)長(zhǎng)期人為壓低成品油零售價(jià)格，實(shí)際上積累了大量風(fēng)險(xiǎn)，這種定價(jià)機(jī)制已難以為繼。同時(shí)，國(guó)內(nèi)外巨大的石油價(jià)差也會(huì)引起國(guó)內(nèi)石油企業(yè)囤積居奇，大量出口，人為加劇供求失衡。今年夏天廣東一度發(fā)生的成品油荒已經(jīng)凸顯了這個(gè)矛盾。
根據(jù)加入世貿(mào)組織的承諾，2006年底我國(guó)將全面放開(kāi)成品油市場(chǎng)，改革成品油定價(jià)機(jī)制已迫在眉睫。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主任馬凱近日明確表示：“必須妥善處理石油價(jià)格變動(dòng)后的各方面利益關(guān)系�！卑ń⑹推髽I(yè)內(nèi)部上下游合理的利益調(diào)節(jié)機(jī)制、相關(guān)行業(yè)的價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制、對(duì)部分弱勢(shì)行業(yè)和弱勢(shì)群體適當(dāng)補(bǔ)貼的機(jī)制等。
鋼價(jià)：產(chǎn)能過(guò)�！按笙泊蟊保Y(jié)構(gòu)調(diào)整當(dāng)務(wù)之急
產(chǎn)業(yè)鏈承上啟下的鋼鐵業(yè)，對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一直舉足輕重。然而，今年的鋼材市場(chǎng)卻讓人“大喜大悲”，一路上揚(yáng)到大幅下跌的曲線，令鋼鐵市場(chǎng)撲朔迷離。
受國(guó)際市場(chǎng)鐵礦石價(jià)格上漲及國(guó)內(nèi)鋼材消費(fèi)量大增影響，一季度，我國(guó)鋼材價(jià)格延續(xù)了去年6月以來(lái)的漲勢(shì)，3月末達(dá)到高峰。隨著降低鋼材出口退稅率，取消鋼坯出口退稅等一系列調(diào)控政策出臺(tái)，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)從4月開(kāi)始小幅下滑。自9月下旬，一波中國(guó)鋼價(jià)暴跌出現(xiàn)。多種產(chǎn)品跌破成本，品種覆蓋面達(dá)95%。
“這一輪鋼價(jià)波動(dòng)是多種因素作用的結(jié)果。國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量大幅增加、部分品種產(chǎn)能集中釋放，市場(chǎng)供求關(guān)系出現(xiàn)了階段性、結(jié)構(gòu)性變化，是跌價(jià)的重要原因之一。”中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)戚向東說(shuō)，這反映出國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)發(fā)育不成熟，秩序混亂。在一些地方，鋼鐵行業(yè)供求關(guān)系的矛盾被夸大，也導(dǎo)致生產(chǎn)和流通企業(yè)對(duì)市場(chǎng)后期缺乏信心。
發(fā)展改革委的分析報(bào)告明確指出，今年以來(lái)鋼材價(jià)格的回落，是對(duì)前幾年鋼鐵行業(yè)價(jià)格虛高、暴利的一種理性回歸。在原材料居高不下的情況下，利潤(rùn)空間逐步縮小，部分鋼材品種難免出現(xiàn)虧損，但尚不至于出現(xiàn)全行業(yè)虧損。
權(quán)威部門預(yù)計(jì)，在供大于求的市場(chǎng)環(huán)境下，短期內(nèi)鋼價(jià)大幅度回升可能性不大，但有可能趨穩(wěn)，這為鋼鐵行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了較好的市場(chǎng)環(huán)境。明后兩年，將是我國(guó)鋼鐵工業(yè)新增產(chǎn)能集中釋放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的敏感期。當(dāng)務(wù)之急就是抓住時(shí)機(jī)，加速鋼鐵企業(yè)兼并重組，淘汰落后產(chǎn)能，整頓鋼材市場(chǎng)秩序。(執(zhí)筆人：陳芳，參與記者宋振遠(yuǎn)、李柯勇、王立彬、張景勇、邢靜)
來(lái)源:新華網(wǎng)
