萊庫寧是一個(gè)有實(shí)力、沒運(yùn)氣、缺幫手的優(yōu)秀車手。

　　離世界冠軍最近的一次，是在2003年。那年，他離開舒馬赫只有兩分。但孤軍奮戰(zhàn)的萊庫寧，面對舒馬赫與巴里切羅兩個(gè)人，最終只能敗下陣來。

　　今年，蒙托亞加盟邁凱輪，萊庫寧則正式升為車隊(duì)一號車手。但是，水平?jīng)]萊庫寧高，但對誰都不買賬的蒙托亞，卻不是一個(gè)好幫手。就拿土耳其站的比賽來說，如果邁凱輪占據(jù)前兩位，那萊庫寧與阿隆索之間的積分就可以多縮小2分。

　　后面還有五輪比賽，現(xiàn)在萊庫寧還落后阿隆索24分，平均下來，他每輪要比阿隆索多出5分，才有希望。這不但需要萊庫寧自己表現(xiàn)出色，還需要蒙托亞同樣表現(xiàn)出色，盡量把阿隆索往后擋，離開萊庫寧越遠(yuǎn)越好。現(xiàn)在想想，能和巴里切羅這樣有實(shí)力、肯付出的車手在一起，舒馬赫真是好福氣。

　　雖然是“冰人”本賽季第五次奪冠，但是對世界冠軍的爭奪來說，意義不大。萊庫寧曾經(jīng)不止一次地說過，自己實(shí)在背運(yùn)。

　　最典型的是今年的歐洲站，萊庫寧在還剩一圈的情況下爆胎退出比賽，將到手的冠軍讓給了阿隆索，而自己卻一分未得。這一進(jìn)一出，和阿隆索相差整整12分！(高興)