(聲明：任何媒體、網(wǎng)站或個人不得從本網(wǎng)直接下載使用，如欲轉(zhuǎn)載請與原刊發(fā)媒體聯(lián)系。)
七月十一日，是鄭和下西洋六百周年紀(jì)念日。自今年起，每年的這一天被定為中國“航海日”。國家把鄭和首下西洋的日子定為“航海日”，體現(xiàn)了對中國歷史悠久的航海文化及民族精神的傳承和發(fā)揚，對進一步拓展愛國主義教育，進一步振奮民族精神，增強中華民族的凝聚力，具有重要的現(xiàn)實意義。
六百年前，偉大的航海家鄭和率領(lǐng)當(dāng)時世界上最龐大的船隊，并在隨后的二十八年間七下西洋，遍訪三十多個國家和地區(qū)。鄭和下西洋比哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸早八十七年，比達伽瑪繞過好望角早九十八年，比麥哲倫到達菲律賓早一百一十六年，成為世界航海的先驅(qū)，其所蘊涵的民族精神超越了國界，成為重要的世界文化遺產(chǎn)。
鄭和七下西洋傳播了當(dāng)時先進的中華文化，推動海上絲綢之路的貿(mào)易達到繁榮頂峰。更為重要的是，鄭和通過遠洋航海實踐，向世界宣揚了中國的和平理念。
六百年前，明朝時的中國實力雄厚，鄭和率龐大船隊訪問亞非三十余國，不是“耀兵異域”，而是“厚施薄取”。這支由二萬七千多人組成的當(dāng)時世界上最大規(guī)模的“海軍艦隊”，足以征服航線沿途的所有弱小國家，但鄭和并不像軍力不足其十分之一的西班牙、葡萄牙后繼者那樣，既沒有搶奪過黃金、鉆石、香料，也沒有占領(lǐng)過一寸海外領(lǐng)土，更沒有向這些地方殖民。相反，所到之處，還向當(dāng)?shù)厝嗣褓浰椭袊木蓝Y品，傳授中原發(fā)達的天文歷法和農(nóng)業(yè)技術(shù)，還幫助調(diào)停當(dāng)?shù)夭煌瑖液妥迦褐g的矛盾。
他們帶去絲綢、瓷器、茶葉、字畫等豐富物產(chǎn)和先進的技術(shù)，換回胡椒、亞麻、工藝品等當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)；所經(jīng)之處，化干戈為玉帛，經(jīng)貿(mào)加速融通，文化和諧交流，被譽為“海上絲綢之路”。
這種不以大欺小、不恃強凌弱的寬廣胸懷和友善交往，即使在今天，仍然在愛和平、求發(fā)展的人們中產(chǎn)生強烈共鳴。
在鄭和下西洋后出現(xiàn)的西方殖民航海模式，其特征則是以掠奪貴金屬、土地和進行殖民統(tǒng)治為目標(biāo)，以武力征服為手段，強制改變當(dāng)?shù)厝嗣裥叛�，摧毀�?dāng)?shù)毓逃形幕�。英國著名歷史學(xué)家李約瑟論證指出，鄭和船隊留下的是和平、友誼、互利貿(mào)易和相互尊重；而西方航海模式留下的是血與火的征服與摧毀。
隨著鄭和傳奇故事的塵封，領(lǐng)先世界一千多年的華夏文明的最后一個輝煌年代結(jié)束了，一八四○年之后，中國更淪為半封建、半殖民地社會。為實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，無數(shù)民族先知、先賢奮斗了一個半世紀(jì)，在世界進入二十一世紀(jì)之際，中華民族又一次看到了重新崛起的曙光，中國以正在和平崛起的大國形象展現(xiàn)在世界面前。
二十一世紀(jì)是海洋的世紀(jì)，海洋思想和觀念意味著開放、文明、先進和崛起。中國擁有三百多萬平方公里的藍色國土，有一千四百多個港口和二十一萬艘運輸船舶。中國外貿(mào)進出口物資百分之九十由海運承擔(dān)，是世界第三大造船國。今日的中國，比歷史上的任何時代更加離不開海洋：石油需求，已有一半須依賴海洋；實現(xiàn)國家統(tǒng)一，必須跨越海洋的屛障；可持續(xù)發(fā)展的資源供給，將主要依賴于海洋；海洋經(jīng)濟作為未來國家經(jīng)濟的重要構(gòu)成，更必須以海洋作為母體和舞臺。
然而，國人的海洋意識不僅比美、英、日、俄等海洋強國淡薄，連周邊的鄰國也不如；現(xiàn)有的海洋經(jīng)濟與所擁有的萬里海疆和三百多萬平方公里的海洋國土極不相稱；對海洋的自然認知、考察與硏究也讓我們感到汗顏。更有甚者，中國的海權(quán)仍遭周邊國家的輕蔑與挑戰(zhàn)，中國的海洋大陸架資源長期遭受別國的蠶食甚至掠奪；中國海軍至今還不能無所顧忌地沖破“第一島鏈”的束縛，徹底摘掉“近海海軍”的帽子。
因此，國家設(shè)立“航海日”，對于開發(fā)海洋、維護海權(quán)、加強海防、實現(xiàn)建設(shè)航海強國和海洋強國的目標(biāo)，具有十分深遠的戰(zhàn)略意義。中國應(yīng)繼續(xù)沿著改革開放的道路，以海洋般寬闊的視野觀察世界，用海洋般的胸懷擁抱世界，走出一條嶄新的和平崛起和發(fā)展之路。(摘自澳門日報7月13日社論)
